TCG ANADOLU gemisindeki gizemli radomların sırrı: Baş ve kıça konulan iki kürede ne var?

TCG ANADOLU, TCG DERYA, TCG İSTANBUL ve TCG KINALIADA gemilerinden oluşan Anadolu Türk Deniz Görev Kuvveti, önceki gün İzmir'in Foça Limanı'ndan demir alarak bir dizi tatbikat için Cebelitarık'a doğru hareket etti. 

Amfibi çıkarma gemisi TCG ANADOLU'da yüzlerce SAT/SAS komandosunun yanısıra BMC VURAN ve FNSS ZAHA araçları bulunuyor. Cougar tipi deniz helikopteriyle birlikte geminin güvertesinde görülen Bayraktar TB3 SİHA, Türk donanmasının NATO tatbikatları sırasında yetenek gösterisine imza atacağını ortaya koydu. 

Anadolu Türk Deniz Görev Kuvveti, 13 ülkeye liman ziyaretlerinin yanısıra Steadfast Dart-26, Cold Response/Joint Warrior-26, Neptune Strike-26 ve Sea Guardian gibi bir dizi tatbikatta boy gösterecek. 

Silahlı insansız hava araçlarıyla deniz havacılığının ilk örneklerini sergileyecek Türk donanması, Akdeniz'in yanısıra Atlantik, Kuzey Denizi ve Baltık sularındaki savaş senaryolarında görev alarak tecrübe elde edecek. 

Millî Savunma Bakanlığı'nın TCG ANADOLU'ya dair paylaştığı görüntülerde geminin baş ve kıç tarafına konulmuş 2 adet yeni radom ise herkes için sürpriz oldu. Radomun gemiye ne amaçla konulduğu savunma analistleri arasında tartışma yaratırken, bu konu TCG ANADOLU'nun ikizine (Juan Carlos) sahip İspanya'da da gündeme oturdu. 

Madrid merkezli savunma yayını Defensayseguridad, mahiyeti konusunda henüz bir açıklama yapılmayan küreler hakkında yayınladığı haberde bunların TB3'le ilgili olduğunu iddia etti. İspanyol basınına göre TCG ANADOLU'daki radomların içerisinde uydu bağlantısı sağlayan SATCOM sistemi bulunuyor. 

RADOMLAR TCG ANADOLU'YA BAYRAKTAR TB3 İÇİN KONULDU

"TCG ANADOLU ve yeni radomu: Kanatlı bir görev gücü için SATCOM takviyesi" başlıklı haberde şu satırlar dikkat çekti:

"Görünüşte statik ve denizcilik tasarımına sahip bu beyaz küreler, güvertenin ortasına yakın, sancak ve iskele tarafında yer alıyor. Kürelerin gemiye yeni yerleştirildiği anlaşılırken, bu kurulum Bayraktar TB3 operasyonlarıyla doğrudan ilişkili olabilir. 

2024 yılından buyana ANADOLU'ya otonom iniş-kalkış yapabilen katlanabilir kanatlı deniz SİHA'sı Bayraktar TB3, Türkiye'nin uçak gemisi tabanlı havacılığının çekirdeği olarak kademeli olarak entegre edildi. 

2025 yılına gelindiğinde güdümlü silahlarla (MAM-L, MAM-T) gerçek operasyonlar ve ALBATROS-S gibi insansız deniz sistemleriyle tatbikat icra etti. Ancak bu tip bir insansız hava aracının açık sularda, özellikle ulusal suların dışında uzun süreli görevlendirmeler sırasında güvenilir bir şekilde çalışabilmesi için olmazsa olmaz bir koşul vardır: Görüş hattı ötesinde (BVLOS) iletişim yeteneği." 

"Bu yetenek ancak sürekli, sağlam, gerçek zamanlı, çift yönlü bir uydu bağlantısıyla sağlanabilir. İşte tam da bu noktada neredeyse kesin olarak yeni radomlar devreye girdi. 

Türk Savunma Bakanlığı veya Baykar'dan resmî bir teyit olmamasına karşın her şey TCG ANADOLU'ya entegre edilen bu yapıların muhtemelen X veya Ku bantlarında yerli üretim olan SATCOM/veri bağlantısı iletişim antenlerini koruyan radomlar olduğuna işaret ediyor. 

Bu tür bir çözüm, gemi üstü SİHA'ların doktrinsel gelişimine paralel olarak son yıllarda Türk gemilerinde zaten test edildi. ANADOLU gemisi örneğinde bu terminaller, TB3'lerin ufuk ötesinde çok uzaklardan kontrol edilmesini, telemetri ve video iletimini sağlamak için hayatî önem taşıyacak ve gemiye doğrudan görüş hattı gerektirmeden istihbarat, gözetleme, hassas saldırı veya deniz devriye görevlerini mümkün kılacaktır." 

BAŞKA ÜLKELERİN SADECE KAĞIT ÜZERİNDE DÜŞÜNDÜĞÜNÜ TÜRKLER GERÇEĞE DÖNÜŞTÜRDÜ

"Bu teknik bir heves ya da estetik bir iyileştirme değil: Özel uydu bağlantılarının eklenmesi ANADOLU'yu belki de ilk olmasa bile, açık denizlerde silahlı insansız hava araçlarını otonom ve sürdürülebilir bir şekilde çalıştırmak üzere tasarlanmış dünyanın ilk gemilerinden biri haline getiriyor. 

Sadece test aşamasında veya bir konsept olarak değil, gerçek bir operasyonel 'insansız hava aracı taşıyıcısı.'

Bu ekipmanın konuşlandırılması, Türk Deniz Kuvvetleri'nin doktrinsel yeniden yapılanmasında da bir dönüm noktası oluşturuyor. Artık LHD (TCG ANADOLU) sadece bir amfibi nakliye veya lojistik destek platformu değil, uzun mesafeler boyunca sürekli keşif-gözetleme kapasitesine sahip yüzer insansız hava aracı platformu haline gelmiştir. 

Sözkonusu dönüşüm, küresel ölçekte henüz başlangıç aşamasında olsa da Türkiye'yi diğer ülkelerin sadece kâğıt üzerinde düşündüğü bir denizcilik modelinin en ön saflarına yerleştiriyor. 

Fakat 'radomda SATCOM uydu terminali' tahminleri resmî belgeler yayınlanana kadar bir hipotez olarak kalacaktır. Ancak biçim, zamanlama, operasyonel ihtiyaç ve sektördeki emsaller arasındaki tutarlılık, makul bir şüpheye yer bırakmıyor."