Piaggio Aerospace'in patronu Haluk Bayraktar'dan P180, SİHA ve motor planı: Yılda 30 uçak üretebiliriz

İtalyan havacılık şirketi Piaggio Aerospace, Baykar'a devredildikten sonra hızla toparlanıyor. Dünyanın en büyük İHA/SİHA şirketi Baykar, Piaggio'nun İtalya'daki tesislerini yeni yatırımlarla genişletiyor. Piaggio bu yıldan itibaren hem havacılık efsanesi P180 uçağını daha fazla üretmeye hem de Baykar SİHA'larının yerel imalâtına odaklanacak. 

Baykar Genel Müdürü, aynı zamanda Piaggio Aerospace Yönetim Kurulu Başkanı Haluk Bayraktar şirketin sosyal medya hesaplarında yayınlanan röportajında önemli açıklamalarda bulundu. 

P180'le daha önce uçma imkânı bulduğunu, bu deneyimi yaşadığında uçağa aşık olduğunu ifade eden Bayraktar, şimdi Piaggio'nun Villanova’daki fabrikasına bu uçakla uçmanın kendisine harika bir his yaşattığını kaydetti. 

P180'in daha çok ABD'de tanınıp kullanıldığına dikkat çeken Bayraktar, ABD pazarına yoğunlaşacaklarını ve uçağın üretimini yılda 25-30 adede yükseltmeyi hedeflediklerini belirtti. Haluk Bayraktar, İtalyan şirketin geleceğine dair beklentilerini anlattığı demecinde şunları söyledi:

"Piaggio’nun 140 yıllık çok köklü bir geçmişi var. İtalyan havacılık sanayisi kapsamında çok sayıda uçak üretmiş bir şirketten bahsediyoruz. Bu da Baykar için son derece önemli bir miras anlamına geliyor.

Piaggio, teknolojilerimizi bir araya getirmek ve Türkiye ile İtalya arasında güçlerimizi birleştirmek açısından benzersiz bir avantaj ve potansiyel sunuyor.

Villanova’da çok güçlü tesislere sahip. Cenova’da bir MRO tesisi bulunuyor. Tüm kabiliyetlerin tek çatı altında olduğu, yeni ve modern tesisler bunlar.

Bir tarafta P180 gibi olağanüstü bir uçağın üretimi var. Diğer tarafta ise motor parça üretimi ve motor bakım-onarım faaliyetleri bulunuyor. Tüm bunlar, yetenekli insan kaynağı ve uzmanlıkla birlikte tek bir çatı altında toplanmış durumda." 

DÜNYANIN EN HIZLI TURBOPROP UÇAĞI 

"Ortada son derece özgün bir uçak var. Bu uçak, dünyanın en hızlı turboprop uçağı. Ayrıca çok özel bir tasarıma sahip. Tüm bu unsurlar bir araya geldiğinde Piaggio’nun tesisleri, kabiliyetleri, insan kaynağı, mirası ve markasıyla ve Baykar’ın desteğini de alarak insansız hava araçları alanındaki yeniliklerle birlikte parlak bir geleceğe sahip olduğunu görüyoruz.

P180 gerçekten çok özel bir uçak. Son yıllarda üretim kapasitesi düşük seviyelerde tutulmuş olsa da, Baykar olarak vizyonumuz ve geniş stratejimiz bu operasyonları yeniden yapılandırmak ve üretim kapasitesini artırmak yönünde.

Şu anda yılda yaklaşık 4-5 uçak üretiliyor. Ancak önümüzdeki yıl bu sayı artacak ve P180 Avanti uçağının üretimini yılda 25–30 seviyesine çıkarmayı hedefliyoruz. Çünkü mevcut tesisler ve altyapı bunu mümkün kılıyor.

Tedarik zinciri desteğiyle birlikte yılda 25–30 uçak üretme kapasitesine sahibiz. Bu, mevcut durumumuza kıyasla oldukça büyük bir sayı. Bu nedenle üretimi artırma konusunda son derece kararlıyız. Uçağa baktığınızda, bakış açısıyla da benzersiz olduğunu görüyorsunuz.

Zaman zaman pilotlar ve operatörlerle konuşuyorum. Herkesin bu uçakla güçlü bir bağı var. Uçağı seviyorlar ve yeniden pazarda görmek istiyorlar. Baykar olarak yeni yatırımlara ve yeni geliştirmelere kararlıyız. Bu uçağı yeniden cazip hale getirmek ve pazardaki payını artırmak istiyoruz."

P180 EN YENİ PAKETİYLE 'AVANTI NX' OLDU

"Bugüne kadar dünya genelinde Piaggio, 250’den fazla P180 uçak üretti ve bunların 220’si 1986’dan bu yana aktif olarak uçuyor. Bu da uçağın ne kadar güvenilir ve dayanıklı olduğunu gösteriyor. 

Toplam filo 1,1 milyon saatten fazla uçuş gerçekleştirdi. Bu nedenle Baykar olarak bu uçağı en üst seviyede tutmak için yenilikler ve sistem güncellemeleri yapıyoruz. Bu yüzden sistemin güncellemelerine ciddi bir şekilde yatırım yapıyoruz. Aviyonikleri güncelleniyoruz. Tüm sektör Garmin aviyoniklerine doğru ilerliyor. 

Biz de bu yönde çalışmalarımıza başladık. Garmin aviyonik yükseltmeleri sistemlere entegre edilecek. İç mekânlar yenilenecek. İtalyan tasarımı ve estetiği ile yeni iç tasarımlar hayata geçirilecek. Dijital kabin basınçlandırma sistemi var.

Yeni çevresel kontrol sistemleri var. Uçakta yeni uydu haberleşme teknolojileri mevcut. Bakım ve kontrol aralıklarını uzatmak için çalışıyoruz. Bu konuda çalışıyoruz. Yani bir çok yeni güncellememiz var ve bunlar için yoğun bir şekilde çalışıyoruz.

Bildiğiniz gibi P180, Avanti serisiyle 1986’da başladı. 2005’te Avanti II, 2015’te Avanti EVO geldi. Şu an, 2025’te Avanti EVO Plus var. Önümüzdeki yıllarda çıkacak modeli, Avanti NX olarak adlandırdık. Yani, Avanti NX geliyor ve Avanti NX tüm ana yükseltmelerle gelecek. Bu özellikleri müşterilerimizi dinleyerek geliştiriyoruz. Uzun süredir gelen talepleri dikkate alıyoruz. Bütün bu talepleri karşılamaya çalışıyoruz."

SERVİS AĞI VE MÜŞTERİ HİZMETLERİ GENİŞLEYECEK

"Baykar ekibinin desteği ve Piaggio’nun güçlü teknik kadrosuyla platformdaki bu modernizasyon sürecini yürütüyoruz. Bu işin bir tarafı, diğer tarafta ise uçakların servis tarafına da yatırım yapıyoruz. Dünya genelinde 220’den fazla uçak aktif olarak uçuyor. Yaklaşık 100’ü ABD’de, 100’ü Avrupa’da ve geri kalanı ise dünyanın dört bir yanında uçuyor.

Bakım, onarım ve revizyon son derece kritik. İnsanlar servis desteği ve lojistik bekliyor. Bu doğrultuda, Baykar olarak yeni yönetimle birlikte müşterimizin ihtiyaç ve taleplerine tamamen bağlıyız. Müşteri hizmetlerine ciddi yatırımlar yapacağız. Sadece Avrupa’da değil, ABD’de de. Çünkü ABD en büyük pazar. Sivil havacılığa baktığınızda ABD en gelişmiş bölge. Bu tip hava araçlarını kullandıklarını çokça görüyoruz. Bu yüzden yatırımlarla ABD’deki varlığımızı güçlendiriyoruz.

Mevcut servis merkezleriyle anlaşmaları yeniden canlandırıyoruz. Kısa süre önce IJSC ile yetkili servis merkezi anlaşmalarından birini imzaladık ve diğerleri de yolda. Aynı şekilde, önümüzdeki dönemde onarım merkezleriyle de yetkili onarım merkezi anlaşmaları imzalayacağız. Ayrıca, yaklaşık bir yıl içinde bir lojistik merkezi kurmayı hedefliyoruz. Böylece ABD’deki müşterilere çok daha kısa sürelerde hizmet verebileceğiz. Yedek parça erişimi mevcut duruma kıyasla çok daha yüksek olacak. Bunların tamamı planlarımızın bir parçası ve bu süreci birlikte ilerletiyoruz." 

PIAGGIO'YU ALMAK FİNANSAL DEĞİL STRATEJİK BİR KARARDI

"Bu satın alma finansal bir satın alma değildi. Stratejik bir satın almaydı. Baykar için stratejik bir yatırımdı. Çünkü Piaggio’nun 140 yılı aşan çok güçlü bir mirası var. Sivil havacılık alanında uzmanlığa sahip. Baykar olarak diğer tarafta insansız hava aracı teknolojilerinde pazar lideriyiz. Taktik ve daha üst sınıf İHA’larda dünyanın en büyük ihracatçısı konumundayız. Yani biz burada güçlerimizi bir araya getiriyoruz.

Piaggio’nun sivil havacılık deneyimiyle Baykar’ın çevik mühendislik yaklaşımını birleştiriyoruz. Yeni projeler geliştiriyoruz. Bunlardan biri, Piaggio tesislerinde insansız hava aracı üretimi. Tesisler büyük ve güçlü. İHA üretimini de Piaggio tesislerine taşıyabilecek durumdayız. 

Ayrıca Baykar’ın Leonardo ile devam eden bir ortak girişimi bulunuyor. Leonardo, Avrupa’nın en büyük ikinci havacılık ve savunma şirketi. Bu ortak girişim kapsamında, Baykar İHA’larının sertifikasyonu ve üretiminin İtalya’da yerelleştirilmesi planlanıyor. Ağırlıklı olarak Avrupa pazarının ihtiyaçlarına hizmet edecek şekilde.

Diğer tarafta Piaggio’nun motor parça üretimi kabiliyeti de çok güçlü. Kaplama, taşlama, işleme ve motor test süreçlerinde yüksek kapasiteye ve yetkinliğe sahip. Piaggio bünyesinde hâlihazırda çok sayıda farklı motor kabiliyeti çalışması yürütüyoruz. Ayrıca yeni motor alternatiflerini devreye almak ve yeni yatırımlar yapmak istiyoruz. 

Makine ve ekipman yatırımları yapmayı istiyoruz. Bu yatırımlar, halihazırda bu yılki, yani 2026 planlarımızın bir parçası. Motor parça üretiminin kapasitelerini artırmak amacıyla makinelere yatırım yapacağız."

BU UÇAĞI KULLANANLAR ONA AŞIK OLUYOR, BEN DE AŞIK OLDUM

"ABD, sivil havacılığın kesinlikle lider pazarıdır. Bu durum Piaggio P180 uçakları için de geçerlidir. ABD’deki müşterilerimizi dinliyoruz, ABD’deki uçak sahipleriyle konuşuyoruz, onlarla sürekli iletişim halindeyiz. Bu uçağı gerçekten çok seviyorlar. Bu uçağa âşıklar. Tasarımına âşıklar. Uçağın performansına âşıklar. Hızına ve kabin konforuna âşıklar. Ve bunları dinlemek bizi gerçekten çok etkiliyor.

Bu nedenle, ABD’deki operasyonlarımızı mevcut durumundan çok daha iyi bir seviyeye taşımak bizim en öncelikli hedefimiz. Daha önce de söylediğim gibi, lojistik sistemlere ve ABD’de yedek parça bulunabilirliğine yatırım yapıyoruz. Böylece ABD’deki müşterilerimizin talepleriyle ilgili olarak üzülmelerini herhangi bir gecikme yaşamalarını istemiyoruz. Bu, bizim en üst düzey önceliklerimizden biri.

ABD pazarında lojistik ve yedek parça bulunabilirliğine odaklanmak bizim için çok önemli. Bu görev için tamamen kararlıyız. Müşterilerimizi dinliyoruz. Uzun süredir dile getirdikleri talepleri dinliyoruz. Sadece onlardan biraz daha sabırlı olmalarını rica ediyoruz. Bu konu üzerinde çalışıyoruz ve bu misyona tamamen bağlıyız. 

Piaggio’nun satın alınmasından önce bu uçakla bir uçuş yapmıştım ve gerçekten uçağa âşık oldum. Satın alma sonrasında ise iki adet P180 platformu satın aldık. Bunlardan biri ikinci eldi. Diğeri ise sıfır, EVO platformuydu. Piaggio P180 EVO platformu. 

Villanova’daki fabrikana uçmak gerçekten harika bir his. Çünkü Villanova’daki tesisimiz havaalanına çok yakın konumda bulunuyor ve o fabrikada üretilen uçakla o havaalanına uçmak insana gerçekten çok özel bir duygu yaşatıyor. Bu uçağı uçurduğunuzda konforu gerçekten hissediyorsunuz.

Gerçekten çok sağlam bir uçak. Zorlu hava koşullarında, türbülanslı havalarda uçma fırsatım oldu. Laminer akışlı kanatları ve kısa kanat açıklığı sayesinde bu tür hava koşullarında bile türbülansı çok fazla hissetmiyorsunuz. Diğer uçaklarla kıyaslandığında gerçekten çok sağlam bir his veriyor.

Uçak o kadar güçlü ki, kanat yapısı o kadar güçlü ki, bu sağlamlık hissini net bir şekilde alıyorsunuz. Kabin genel olarak size çok daha büyük bir platformda uçuyormuş hissi veriyor. Yedi koltuklu bir turboprop olmasına rağmen, pilotlarla birlikte toplam dokuz koltuklu bir yapıdan bahsediyoruz. 

Yakıt ekonomisi ve sessizlikle birlikte, jet konforuna sahipmişsiniz gibi hissediyorsunuz. Platformun sağlamlığını ve gücünü gerçekten hissediyorsunuz. Bu nedenle, 1,1 milyon uçuş saatine ulaşmış olması bu uçağın kendini gerçekten kanıtladığını gösteriyor. 1986’dan beri uçuyor. Kanıtlanmış ve güvenilir. Bunu gerçekten hissediyorsun. Bu uçakla uçan herkes bana aynı şeyi söyledi."

Baykar'ın sahibi olduğu Piaggio Aerospace, yenilenmiş P.180 uçağının özelliklerini tanıttı:

▪️Maksimum menzil: 3028 kilometre
▪️Azamî yük: 885 kilogram
▪️İstanbul'dan Cenova'ya yolculuk süresi 2 saat 23 dakika
▪️Jet uçağa göre yüzde 40 yakıt tasarrufu pic.twitter.com/a7wI8q6EMz

— TRHaber Savunma (@savunma_trhaber) December 20, 2025