Nefes kesen sorti! J-36 trafiğin bir kaç metre üstünde belirdi: Avcı uçak işte böyle kameralara yansıdı

Analistler tarafından Chengdu J-36 olarak tanımlanan bu uçağın, Çin'in yeni nesil savaş uçağı olduğuna inanılıyor ve bu uçağın hava savaşında yeni bir çağı müjdelediği söyleniyor. J-36'nın bulutların çok üzerinde uçtuğu önceki görüntülerin aksine, bu benzersiz alçak irtifa uçuşu, dünyanın ilk operasyonel altıncı nesil jetine şimdiye kadarki en yakın bakışı sunuyor.

Ancak gösterinin ötesinde acil bir soru var: Bu, bir yoldan geçen tarafından fark edilen kendiliğinden bir sızıntı mı yoksa Pekin tarafından dikkatlice düzenlenmiş bir hareket mi? Bugün tanık olduğumuz şey sadece bir mühendislik başarısı değil, hesaplanmış bir sinyal olabilir ve bu makale sadece gördüğümüz şeyi değil, bunun neden şimdi gerçekleştiğini de çözmeyi amaçlıyor.

J-36'NIN GİZEMLİ HİKAYESİ

J-36, varlığına dair ilk fısıltılar ortaya çıktığından beri merak ve spekülasyon konusu olmuştu. Sichuan eyaletindeki Chengdu Aircraft Corporation tarafından geliştirilen bu savaş uçağının, ilk uçuşunu Aralık 2024'ün sonlarında gerçekleştirdiği ve bu durumun askeri meraklıların ve savunma analistlerinin dikkatini çeken bir dönüm noktası olduğu bildiriliyor.

Kuyruksuz, üçgen bir uçağın J-20S takip uçağı tarafından gölgelendiğini gösteren o ilk testten gelen grenli görüntüler, Çin'in altıncı nesil teknolojiye sıçraması hakkında tartışmalara yol açtı. Bu yılın başlarında yapılan sonraki gözlemler, devam eden testlerini doğruladı ancak Çin hükümetinden gelen resmi ayrıntılar yetersiz kaldı.

Çin Halk Kurtuluş Ordusu Hava Kuvvetleri, uçağın J-36 olarak adlandırıldığını ne doğruladı ne de yalanladı; bu da uzmanların parçalanmış ipuçlarından yola çıkarak uçağın hikayesini bir araya getirmesine yol açtı.

Bu son videoyu diğerlerinden ayıran şey, anında ve samimi olması; bir saat içinde çevrimiçi olarak yayınlanıyor ve J-36'yı uzak söylentiler aleminden somut, sokak seviyesinde bir gerçekliğe taşıyor. Yine de, ortaya koyduğu her şeye rağmen, cevapladığı kadar soru da ortaya çıkarıyor ve bu iddialı programı örten gizemi artırıyor.

Çin'in havacılık alanındaki ilerlemeleri yeni bir şey değil, ancak bu videonun zamanlaması ve doğası rutin bir test uçuşundan daha fazlasını ima ediyor. Tarihsel olarak, Pekin askeri ilerlemeleri hakkındaki bilgileri sıkı bir şekilde kontrol etti ve bunları genellikle koreografili bir hassasiyetle devlet medyası aracılığıyla açıkladı.

Çin'in ilk beşinci nesil gizli savaş uçağı J-20, 2016 Zhuhai Hava Gösterisi'nde büyük bir coşkuyla tanıtılırken, uçak gemisi tabanlı gizli bir jet olan J-35A, aynı etkinlikte Kasım 2024'te resmen tanıtıldı. Buna karşılık, bu J-36 görüntüleri sanki şans eseri yakalanmış gibi ham ve filtresiz hissettiriyor.

SIZINTI MI PR MI?

Savunma analistleri, Çin'in zaman zaman resmi bir onay olmaksızın teknolojik gücünü sergilemek için "kontrollü sızıntılara" izin verdiğini belirtti. Bu böyle bir örnek olabilir mi? Sivil bir otoyolun üzerinden cüretkar bir güvenle gerçekleştirilen alçak uçuş, ikili amaçlı bir gösteri olarak hizmet edebilir: Yurt içinde ulusal gururu artırırken yurtdışındaki rakiplere bir mesaj gönderebilir.

Çin ile ABD arasında, özellikle Tayvan konusunda gerginlik yaşanırken ve ABD kendi Yeni Nesil Hava Hakimliği [NGAD] programını ilerletirken, zamanlamanın tesadüf olmaktan çok uzak olduğu görülüyor.

J-36'nın kendisini bu kadar ilgi çekici kılan şey, kesin olarak ne kadar az şey bildiğimiz ve bu videonun ima ettiği şeyle birleşmesidir. Gizliliğe ve ağ savaşına odaklanan beşinci nesil platformlar olan selefleri J-20 ve J-35A'nın aksine, J-36'nın altıncı nesil özellikleri bünyesinde barındırdığı tahmin ediliyor: geliştirilmiş gizlilik, yapay zeka entegrasyonu ve muhtemelen yönlendirilmiş enerji silahları.

The Aviationist'in Mart ayında ikinci kez görülmesinin ardından yayınladığı raporlarda, iniş takımı hala uzatılmış, kuyruksuz, uçan kanat tasarımından bahsediliyordu ve bu da erken aşama testlerine işaret ediyordu. Geleneksel dengeleyicilerden yoksun olan uçağın konfigürasyonu, kontrolü sürdürmek için gelişmiş uçuş kontrol sistemlerine işaret ediyor ve bu özellik radar kesit alanını önemli ölçüde azaltabilir.

J-36 NEFES KESTİ

Bir kaç savunma analistinin X'deki görüntüleri, yüksek hızlar ve ağır yükler için itme gücü sağlayan üç motora sahip olduğunu iddia etti. Muhtemelen WS-10C turbofanlar veya daha gelişmiş WS-15, ancak bu tür ayrıntılar resmi kaynaklar tarafından doğrulanmadı. Ancak otoyol uçuşunun benzersiz bir şekilde ortaya koyduğu şey, jetin düşük irtifalardaki davranışı olabilir.

Trafiğin sadece birkaç metre üzerinde süzülerek, düşük hızlarda dikkate değer bir denge ve manevra kabiliyeti sergiliyor; bu yetenek, yüksek irtifa, yüksek hızlı muharebe için optimize edilmiş gizli savaşçılarla nadiren ilişkilendirilir. Bu, cezbedici bir olasılığı gündeme getiriyor: J-36, hava üstünlüğünden daha fazlası için mi tasarlandı, belki de çekişmeli ortamlarda düşük seviyeli nüfuz görevleri için mi tasarlandı?

J-36'nın önemini anlamak için, sert gerçekler belirsizliğini korurken bile, teknik profilini ayrıntılı olarak incelemekte fayda var. Uçağın kuyruksuz, delta-kanat şekli, geleneksel aerodinamikten ziyade gizliliği önceliklendiren altıncı nesil tasarım trendleriyle uyumludur.

Mart ayındaki bir analize göre, dikey dengeleyicilerinin olmaması, radardan birden fazla açıdan kaçma yeteneğini artırabilir ve bu da ABD Patriot veya Rusya'nın S-400'ü gibi modern hava savunma sistemlerine karşı kritik bir avantajdır. Tahmin edilen üç motorlu düzenek, eğer doğruysa, verimlilik için genellikle bir veya iki motora güvenen taktik savaşçılar arasında bir aykırı değer olacaktır.

Yine de, The War Zone'un daha önceki J-36 gözlemlerine ilişkin haberinde belirttiği gibi, bu, sürekli süpersonik uçuş için gereken gücü sağlayabilir veya lazer silahları gibi enerji yoğun sistemleri destekleyebilir, yeni nesil konseptlerin bir özelliği. Videonun alçak geçişi silahları veya sensör dizilerini göstermiyor, ancak jetin boyutu ve duruşu, uzun menzilli füzeleri veya hatta havadan fırlatılan balistik mühimmatları barındırabilen dahili bölmeleri öneriyor.

Birim maliyeti yaklaşık 80 milyon dolar olan gizlilik ile çok yönlülüğü dengeleyen ABD F-35'i veya birim maliyeti 150 milyon dolar olan saf hava hakimiyeti savaşçısı F-22 Raptor ile karşılaştırıldığında, J-36 hem menzil hem de uyum sağlama açısından onu geride bırakmayı hedefleyebilir. Ancak resmi özellikler olmadan, bunlar şu anda çevrimiçi dolaşan çarpıcı görsellerle desteklenen eğitimli tahminler olarak kalıyor.

STRATEJİK İFŞALAR İÇİN OYUN KİTABI

Geriye dönüp baktığımızda, bu anın jeopolitik dalgalanmalarını görmezden gelmek imkansız. Çin'in askeri modernizasyonu son yıllarda hız kazandı; Pentagon'un 2024 Çin Askeri Güç Raporu, Halk Kurtuluş Ordusu Hava Kuvvetleri'nin 200'den fazla J-20'yi sahaya sürebileceğini ve beşinci nesil yeteneklerini hızla genişlettiğini tahmin ediyor.

J-35A'nın geçen Kasım ayında Zhuhai'de tanıtılması, Pekin'in gizli jetlerini büyüyen bir uçak gemisi filosuyla eşleştirerek Hint-Pasifik'teki ABD deniz hakimiyetine meydan okuma niyetini vurguladı. Şimdi, J-36'nın dramatik görünümü, ABD'nin kendi hava gücü stratejisini yeniden kalibre etmesiyle geliyor.

Newsweek'e göre , eski F-22'nin yerini alması amaçlanan NGAD programı kapsamında Boeing, Mart ayında Başkan Donald Trump tarafından "dünyanın en iyisi" olarak övülen altıncı nesil bir savaş uçağı olan F-47'yi geliştirmek için bir sözleşme imzaladı . Ancak, gövde başına 250 ila 300 milyon dolar olarak tahmin edilen maliyet endişeleri, eski Hava Kuvvetleri Bakanı Frank Kendall'ın drone kanat adamlarını daha uygun fiyatlı bir şekilde entegre etmek için yeniden tasarım gerekebileceğini öne sürmesiyle kapsamı konusunda şüpheler uyandırdı.

Bu bağlamda, Çin'in bu cesur uçuşu bir alay konusu olabilir; ABD bütçeleri tartışırken Pekin'in göz önünde donanım testleri yaptığının bir hatırlatıcısı olabilir.

Bu tür gösterilerin tarihsel bağlamı başka bir katman daha ekler. Soğuk Savaş sırasında Sovyetler Birliği, 1989'da bir NATO tatbikatı sırasında bir MiG-29'un Norveç fiyordunu uğuldaması gibi, hazır olma sinyali vermek için MiG avcı uçaklarını sık sık alçak irtifa geçişlerinde sergiledi.

Çin'in de stratejik ifşalar için bir oyun kitabı var; 2015 Zafer Günü geçit töreninde DF-21D "uçak gemisi katili" füzesi küresel izleyicilere tanıtıldı. Bugünkü J-36 uçuşu bu kalıba uyuyor ancak senaryosuz görünerek bundan ayrılıyor. Modern Chinese Warplanes kitabının yazarı Andreas Rupprecht gibi analistler, Çin'in bu tür anları algıları değiştirmek için kullandığını ve rakiplerini zaman çizelgelerini yeniden değerlendirmeye zorladığını savundu.

DÜŞÜK İRTİFA TESTLERİ "TAYVAN" HAZIRLIĞI OLABİLİR

Popular Mechanics'e göre nükleer siloları modernize etmek ve B-21 Raider gizli bombardıman uçağını devreye sokmakla meşgul olan ABD için bu, kanun koyucuları NGAD finansmanını hızlandırmaya zorlayabilir. Amerika'nın ötesinde, F-15 ağırlıklı 9. Hava Filosu ile Japonya ve The Hindu'nun bildirdiğine göre F-35 alımlarını gözleyen Hindistan gibi bölgesel güçler muhtemelen yakından izliyor ve Çin'in cüretkarlığına yanıt olarak kendi modernizasyon planlarını yeniden ayarlıyor.

Jetin potansiyel operasyonel geçmişini veya bunun eksikliğini de göz ardı etmemeliyiz. J-20, 2017'de hizmete girdi ve o zamandan beri Tayvan yakınlarında devriye uçuşları gerçekleştirerek Doğu Çin Denizi'nde ABD ve müttefiklerin tepkilerini test etti. Aylar önce tanıtılan J-35A, Çin'in tartışmalı sulara erişimini genişleterek uçak gemisi denemelerine hazır.

J-36, yakında operasyonel hale gelirse, bu angajmanları yeniden tanımlayabilir. Videoda ima edilen düşük irtifa becerisi, Tayvan'ın hava savunmalarını delmek veya Çin kıyılarından yaklaşık 1.800 mil uzaklıktaki Guam'daki ABD varlıklarına saldırmak için uygun olabilir; J-20'nin yakıt ikmali yapmadan kat etmekte zorlandığı bir menzil.

Buna karşılık, beşinci nesil bir diğer uçak olan Rusya'nın Su-57'si , üretim gecikmeleri nedeniyle Ukrayna'da sınırlı muharebe deneyimi yaşarken, ABD'nin F-35'i Ortadoğu operasyonlarında binlerce saat görev yaptı.

J-36'nın rolü henüz belirsizliğini koruyor; ancak tasarımı, havadan havaya hakimiyet ile yerden saldırı hassasiyetini harmanlayan, çok alanlı esnekliğe doğru bir geçişi işaret ediyor. Bu çok yönlülük, yerleşik doktrinleri sarsabilir.

X gibi platformlarda halihazırda oluşan kamuoyu tepkisi, videonun etkisini vurguluyor. Kullanıcıların gönderileri, J-36'nın Mach 3+ hızları ve drone sürüsü komutası için ramjet ve turbofan motorlarını birleştirdiğini iddia ediyor, ancak henüz bunu destekleyen bir kanıt yok.

YENİ BİR DÖNEMİN AÇILIŞ SALVOSU MU?

Bu tür gevezelikler, gerçek veya abartılı olsun, teknolojik bir sıçramanın algısını güçlendirir. Bu arada, ABD yetkililerinin tepkisi ölçülü olmuştur. Kendall, Ocak ayında Simple Flying ile yaptığı bir röportajda, Çin'in yeni prototiplerini beklendiği gibi reddetti ve NGAD'nin yörüngesini değiştirmeyecekleri konusunda ısrar etti.

Pentagon, bugünkü uçuşla ilgili şimdilik sessizliğini koruyor; ancak analistleri, Tokyo, Yeni Delhi ve diğer yerlerdeki meslektaşlarıyla birlikte, her kareyi dikkatle inceliyor olmalı.

Bu sadece bir uçakla ilgili değil, iniş yaptığı satranç tahtasıyla ilgili. J-36'nın otoyoldaki gösterisi, ister bir şans eseri ister bir esneklik olsun, hava gücü yarışında bir dönüm noktası. Amerikalı okuyucular için bu bir uyarı niteliğinde: Çin, ABD'nin bir sonraki jetini mükemmelleştirmesini beklemiyor; kendi jetini uçuruyor ve bunu da gösterişle yapıyor.

Video yarın yayınlardan silinebilir, ancak yankıları savunma bütçelerinde, diplomatik yazışmalarda ve stratejik planlarda varlığını sürdürecek. Bir gazeteci olarak, bunu viral bir andan daha fazlası olarak görüyorum; hava üstünlüğünün garanti olmadığı, söylem ile gerçeklik arasındaki uçurumun daraldığı bir geleceğe bir bakış.

Asıl soru J-36'nın ne yapabileceği değil, Çin'in bize ne yapabileceğini düşündürmek istediğidir. Bir test uçuşunu mu izliyoruz yoksa havadan tehlikeli bir maceranın yeni bir döneminin açılış salvosunu mu?