HÜRJET TCG ANADOLU'ya mutlaka inecek! TUSAŞ Genel Müdürü Mehmet Demiroğlu, KAAN ve ANKA-3'te son durumu anlattı

Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti'nde düzenlenen TEKNOFEST 2025, havacılık tutkunlarını millî platformlarla buluşturdu. 

TUSAŞ Genel Müdürü Mehmet Demiroğlu, projelerde gelinen son durumu TRT Haber'e anlattı. İşte Demiroğlu'nun Millî Muharip Uçak KAAN, HÜRJET, ANKA-3, SÜPER ŞİMŞEK ve seri üretim çalışmalarına ilişkin söylediklerinden satır başları...

KAAN İÇİN YOĞUN UÇUŞ SÜRECİ BAŞLAYACAK

KAAN bizim gururumuz. Sadece TUSAŞ'ın değil Türkiye'nin gururu. Şu anda 2 tane prototip montaj aşamasında. Bu sene sonunda bir tanesini ve önümüzdeki sene başında diğerini bitirip uçuşlara başlayacağız. 

Çok hızlı bir uçuş kampanyası... 3 tane uçak ve bir yer uçağıyla önümüzdeki yıl çok ciddi testlere başlıyoruz. Çünkü 2028'in sonu için söz verdik. Hava Kuvvetleri'ne teslimata başlamak istiyoruz. Bu sözümüzde durmak için elimizden geleni yapıyoruz. 

Afterburner testini yapan KAAN'ın (ilk prototip) ekimden önce bir kez daha uçmasını planlıyoruz ama bir tarih vermem zor, onu ekip söyleyecek. Çünkü bir sürü test yapılıyor şu anda. 

Yeni prototipte kısmî revizyon oldu; KAAN hafifletiliyor. Testler ve analizlerden öğrendiklerimiz bizi bu değişimlere zorladı. Dıştan çok görünmeyebilir; hava alıkları belki farklı olacak. Uçağın boyutları aynı. Ağırlığı ve iç yerleşimi farklı. Ama yine hepsi KAAN.

ANKA-3 SERİ ÜRETİME GİRMEK ÜZERE 

(ANKA-3'ten SÜPER ŞİMŞEK atışı) Biz 6. nesil konusunda çok iddialıyız. Havacılıkta 6. nesil tanımını biz de yapmak istiyoruz. Bunun en önemli aşaması insanlı ve insansız platformların beraber çalışmasıdır.

İnsansız platforma bir tane daha insansız platform koyuyorsunuz ve KAAN'ı en arkaya koyuyorsunuz. Onun önüne ANKA-3 ve KIZILELMA, onların önüne de SÜPER ŞİMŞEK benzeri insansız platformları...

Dolayısıyla hava savunma sistemlerini, radarları, çok daha önceden ve pilotunuzu tehlikeye atmadan belirleyip, onları gerekiyorsa imha edip KAAN'a yol açıyorsunuz. Biz her zaman diyoruz: KAAN'ı kullanmak istemiyoruz ama bize yan bakan, Türkiye'ye karşı yanlış düşüncelere sahip kişiler dikkat etsinler. 

ANKA-3'ün seri üretimine başlamak üzereyiz. Testlerimiz devam ediyor. Önümüzdeki sene teslimatımızı yapmak için tüm planları yaptık. Siparişlerimiz üzerine üretimler yapılıyor. 2026'da envantere girmemesi için bir sebep görmüyorum. 

KIZILELMA ve HÜRJET'te olduğu gibi ANKA-3'te de AESA radarı olacak. Bununla birlikte kabiliyeti ileri seviyeye taşınacak. SÜPER ŞİMŞEK, ANKA-3 ve KAAN arka arkaya birbirlerini konsolide edebiliyor. Dolayısıyla sizin erişim mesafenizi çok ileriye taşımış oluyor. Bunların hepsi çalışılıyor.  

SÜPER ŞİMŞEK'te seri üretim başladı. Yakında teslimatlara başlarız. 

HÜRJET TCG ANADOLU'YA KESİNLİKLE İNECEK

HÜRJET, 200 sorti test yaptı. Uçuşlar sürüyor. Seri üretimimiz de başladı sayılır. 2026 sonunda biz HÜRJET teslimatına başlayacağız. HÜRJET yoğun test faaliyeti içerisinde bulunduğu için KKTC'deki TEKNOFEST'e getirmedik. HÜRJET'i önümüzdeki dönem IDEF'e getireceğiz. O döneme kadar testlerimiz bitmiş, olgunlaşmış olur. Hatta söz vermeyeyim ama 1-2 platformla birlikte uçabiliriz. 

(ANKA-3 TCG ANADOLU'ya inecek mi?) Uçakların gemiye inişi çok farklı faktörlere bağlı. ANKA-3 teknik olarak inebilir. Ama buna ihtiyaç var mıdır veya daha büyük bir pisti olan bir uçak gemisi gerekli midir, bunun çalışmaları yapılıyor. 

Şu anda birinci önceliğimiz, karadaki pistten kalkan ve Hava Kuvvetleri ile çalışacağımız unsurlar ama biz HÜRJET'in gemiye inişini ciddi şekilde çalışıyoruz.

HÜRJET TCG ANADOLU'ya inecek, inşallah. O konuda bir sıkıntımız yok, bunu çalıştık. Peki inişi ne zaman görürüz? HÜRJET'te ilk seriyi bir teslim edelim, 2028'e kadar TCG ANADOLU'da testlere başlamış oluruz. 

ANA HEDEFİMİZ KALİTEDEN ÖDÜN VERMEDEN HIZLI ÜRETİM

TUSAŞ olarak seri üretim mantığına sahibiz. Her şeyini biz üretmemiş olsak da 300'ün üzerinde F-16 ürettik. Şimdiye dek 100'ün üzerinde ATAK helikopteri üretimini gerçekleştirdik. ANKA ve AKSUNGUR SİHA'lar yine aynı şekilde gidiyor. Özgün projelerimizde de seri üretim dönemi başlıyor. 

Bugüne kadar yaptığımız ATAK helikopterlerini saymazsak, ürettiğimiz uçak sayısı HÜRJET'te, HÜRKUŞ'ta, ANKA'daki uçak sayısının katbekat fazlasını biz bir senede, iki senede yapıyor olacağız. Onun için bütün yoğunluğumuzu seri üretimi nasıl daha iyi, daha hızlı ve daha maliyet etkin yapabiliriz konusuna yönlendirdik. 

Bundan sonraki en önemli hedefimiz maliyet etkin, kaliteden ödün vermeksizin seri ve hızlı üretimdir.