HÜRJET motorunu Baykar üretecek! ABD'nin 20.000 librelik F404 kozu boşa çıkarılıyor

TUSAŞ'ın orta ve uzun vadede 'binlerce' adet üretip satmayı planladığı HÜRJET için çarpıcı bir gelişme yaşandı. Yaklaşık 20 bin librelik güce sahip bir motora ihtiyaç duyan HÜRJET için Baykar'ın devrede olduğu ortaya çıktı.  

Bir süredir millî motor geliştirme çalışmalarına hız veren şirket, 20 bin libre kapasiteye sahip bir jet motoru üretmek için kolları sıvadı. 5 yıl içinde hazır hale getirilmesi planlanan motor hem HÜRJET hem de KIZILELMA'nın yeni versiyonlarında kullanılacak. 

Millî jet motoru hedefine ulaştığı takdirde Baykar, Türkiye'yi Amerikan General Electric üretimi F404 motoruna bağımlılıktan kurtarmış olacak.

TUSAŞ Genel Müdürü Mehmet Demiroğlu, NATO ülkelerinde jet eğitim platformu konusunda HÜRJET'in en önemli tercih haline geleceğini düşünüyor. 

Uluslararası pazarda ciddi bir potansiyeli bulunan HÜRJET için Baykar'ın çalışmaya başlaması önemli bir müjde anlamına geliyor. Çünkü ABD yönetimi, Türkiye'nin F404 yahut F110 gibi motorlara ilişkin taleplerini politik koz unsuru olarak kullanıyor.

ÇOK ÖNEMLİ MÜJDEYİ TOLGA ÖZBEK DUYURDU

Baykar'ın 20 bin librelik jet motoru geliştirmekte olduğuna dair haberi duyuran isim gazeteci Tolga Özbek oldu. TEKNOFEST KKTC etkinliği sırasındaki yayınında, kaynaklarından aldığı bilgiyi aktaran Özbek şunları söyledi:

"Bana sorulan sorulara dair yeni cevaplar bulduğumuz için paylaşmak istiyorum. Motorlar yapılıyor, yerli motor sistemleri... Çalışmalar var. Örneğin Baykar, motor konusunda oldukça iyi adımlar attı. TM100 olarak adlandırılan 100 beygirlik motorunu iki defa TB2'de uçurdu. TB2 bu açıdan yerli bir motora kavuşmuş hava aracı haline geldi. Biliyorsunuz TB3'te de TEI'nin PD170'i kullanılıyor. 

Baykar bundan sonra da motor yatırımlarına devam edecek. Bir sonraki hedef, HÜRJET'te kullanılan yüksek itki gücüne sahip yaklaşık 20 bin libre civarında itiş gücü sağlayabilecek bir motor... Motorun tasarımları konusunda Baykar yatırımlarını sürdürüyor. Burada amaç bu motorun KIZILELMA'nın yeni versiyonları için kullanılmasını sağlamak... Bunda Baykar gerçekten oldukça iddialı. 

Şu sorular akla gelebilir: TEI var, Baykar niçin bu işe giriyor? Aslında motor imalâtçılarının birbirinden farklı motorlar geliştirmesi önemli. 100 beygirlik TM100, onun üstünde 170 beygir üreten PD170 ailesi, 6 bin libre güç üreten TF6000 ve hemen üzerinde 10 bin librelik TF10000 geliyor. 

Onun üstüne muhtemel ki bu 20 binlik Baykar motoru planlanıyor. Onun üstünde de TEI'nin TRMotor'la birlikte tasarladığı Millî Muharip Uçak KAAN için yaklaşık 35 bin libre itiş gücüne sahip bir motor var. Yani aslında birbirine rakip olmadan aralara girmeye çalışacak Baykar." 

'MOTORU DA YERLİ Mİ?' SORUSU TARİHE KARIŞMAK ÜZERE

Baykar'ın motor yatırımlarına yönelmesiyle birlikte Türk savunma sanayii çok kritik seviyelerdeki bazı açıklarını millî üretimle çözme imkânına kavuşuyor. 

TUSAŞ Motor Sanayii/TEI tüm enerjisini 35 bin librelik KAAN motoru geliştirmeye ayırdığı için 20 bin libre sınıfında bir motoru üretmek TEI'nin yakın ve orta vadeli planları arasında bulunmuyordu. 

F404 tipi motorla uçtuğundan ötürü Amerikan General Electric'e bağımlı durumdaki HÜRJET, Baykar'ın devreye girmesiyle küresel havacılık pazarında daha etkin ve kararlı biçimde yer bulacak.

Türk savunma sanayii motor konusundaki açıklarını bir bir kapatırken bu alanda üretim yapan şirketlerin harcadığı yoğun mesai, belli kesimlerce sık sık sorulan "Motoru da yerli mi?" sorusunu tarihe karıştıracak gibi görünüyor. TEI, TRMotor, Baykar, Alp Havacılık, Kale Jet Motoru, BMC Power ve TÜMOSAN, bu topraklarda üretilmiş savunma platformlarına güç veriyor.