Dünya Endonezya'nın KAAN ortaklığını konuşuyor: F-35 programından çıkarılan Türkiye'nin ABD'ye cevabı...

Endonezya'nın Millî Muharip Uçak KAAN projesine katılımı, en üst düzeyde yapılan açıklamayla birlikte kesinleşti. 

Endonezya Cumhurbaşkanı Prabowo Subianto, 10 Nisan 2025 günü Cumhurbaşkanı Erdoğan'la buluşmasının ardından yaptığı açıklamada "KAAN projesine katılmak istiyoruz. Aynı şekilde denizaltı programımızda da Türk savunma sanayiinden faydalanmayı hedefliyoruz" dedi. 

"Gerçekten Türkiye'ye hayranım. Türkiye bizim için bir ilham kaynağı. O yüzden işbirliğimiz bizi çok mutlu ediyor" ifadelerini de kullanan Subianto'nun bu sözleri uluslararası savunma basınında yankılandı. 

Yayınlanan analizlerde, 270 milyon nüfuslu Asya devinin KAAN projesine ortaklığı 'geleneksel savunma dengelerini değiştirecek bir hamle' şeklinde yorumlanıyor.  

Amerikan Breaking Defense, Subianto'nun açıklamasını aktarırken "Çarpıcı KAAN projesi, Türk Havacılık ve Uzay Sanayii tarafından yürütülüyor ve ABD'nin, S-400 satın alan Türkiye'yi F-35 programından çıkarmasına verilen bir yanıt olarak görülüyor" ifadesini kullanarak, KAAN'ın potansiyel F-35 pazarını ele geçirebileceği mesajı verdi. 

TÜRKİYE'NİN SİLAH PAZARINDA ÖNEMİ ARTIYOR

Dünya genelinde pek çok savunma programının ayrıntılarına dair yayınladığı analizlerle öne çıkan haber portalı Bulgarian Military ise Endonezya'nın KAAN ortaklığı hakkında şunları yazdı:

Endonezya'nın KAAN programına dahil olması heyecan yarattı. Bu hamle Cakarta'nın savunma stratejisinde muhtemel bir değişime işaret ederken aynı zamanda Türkiye'nin küresel silah pazarındaki artan önemini vurguluyor. 

Hem Hint-Pasifik bölgesine hem de kendi gelişmiş uçak programlarına büyük yatırımlar yapan ABD açısından bu gelişme, ittifaklar, teknoloji yayılımı ve Asya'da değişen güç dengesi hakkında soruları da beraberinde getiriyor. 

TUSAŞ tarafından geliştirilen KAAN, Türkiye'yi beşinci nesil savaş uçağı üretebilen seçkin bir gruba sokmuştu. Türk Hava Kuvvetleri'nde F-16'ların yerini almak üzere tasarlanan KAAN -eski adıyla TF-X- gizlilik yetenekleri, gelişmiş aviyonikler ve üstün manevra kabiliyeti sunmayı amaçlıyor. 

KAAN, radar tespitini en aza indirmek için tasarlanmış şık, açılı bir tasarıma, 1,8 Mach olarak öngörülen azamî hıza ve yaklaşık 600 deniz mili harekât yarıçapına sahiptir. Sensör takımının, modern hava savaşındaki son trendleri yansıtan AESA radarı, kızılötesi arama-izleme sistemleri ve ağa bağlı insansız uçaklarla entegrasyonu içermesi bekleniyor. 

Endonezya'nın KAAN'a olan ilgisi ülkenin özellikle Güney Çin Denizi'nde artan bölgesel gerginliklerin ortasında ordusunu modernize etmeye çalıştığı bir zamana denk geldi. Güneydoğu Asya'nın en büyük ekonomisi ve ASEAN'ın önemli bir üyesi olarak Endonezya, tarihsel olarak hem Batılı hem de Rus ekipmanları kullanmıştır. 

Hava kuvvetleri şu anda Amerikan yapımı F-16'lar, Rus yapımı Su-27'ler ve Su-30'lar da dahil olmak üzere mütevazı bir filoya sahip ancak bu platformların çoğu hem eski hem de Çin'in hayalet J-20'lerine karşı koymaya uygun değil. 

Ekim 2024'te cumhurbaşkanlığı görevini üstlenen eski general Subianto, askerî modernizasyonu yönetiminin temel taşı haline getirdi ve son yıllarda gayri safî millî hasılasının yüzde 1'inden daha az olan savunma harcamalarını 2029'a kadar yüzde 1,5'e çıkarma sözü verdi. 

ENDONEZYA BÖLGESİNDE GÜÇLENMEYE ÇALIŞIYOR

Türkiye'nin Endonezya için bir savunma ortağı olarak cazibesi, geleneksel süper güç bloklarının dışındaki benzersiz konumundan kaynaklanıyor. F-35'e sıkı ihracat kontrolü uygulayan ABD'nin veya silah satışları genellikle jeopolitik şartlarla gelen Rusya'nın aksine, Türkiye bir orta yol sunuyor. 

Endonezya için Türkiye ile ortaklık Washington, Pekin veya Moskova ile çok yakın bir şekilde hizalanmanın politik yükü olmadan gelişmiş teknolojiye erişim imkânı anlamına gelebilir. Bu potansiyel işbirliği, Cakarta için daha geniş bir stratejik hesaplamayı da yansıtıyor. 

Hint-Pasifik bölgesi, Çin'in askerî kapasitesi ve deniz iddialarıyla birlikte komşu devletlere yönelik baskılarıyla birlikte giderek daha fazla çekişmeli hale geliyor. Endonezya resmen tarafsız olsa da daha büyük komşusunu kışkırtmadan caydırıcılık yeteneklerini güçlendirmeye çalıştı. NATO üyesi olmasına rağmen Batılı müttefikleriyle sık sık anlaşmazlık yaşayan Türkiye ona çekici bir seçenek sunuyor. 

Bu durum aynı zamanda Subianto'nun Endonezya'nın yerli savunma sanayiini güçlendirme vizyonuyla örtüşüyor. Kendisi bu hedefi savunma bakanlığı döneminde Türk firmalarıyla insansız hava araçları ve tanklar için anlaşmalar imzalayarak gerçekleştirmişti. 

Endonezya'nın masaya getirdiği şey de son derece önemlidir. Büyüyen bir ekonomiye sahip 270 milyondan fazla nüfusa sahip ülke olarak bu ülke, Güneydoğu Asya'da finansal kaynaklar ve stratejik bir dayanak noktası sunuyor. 17 binden fazla adadan oluşan geniş takımadalarıyla deniz operasyonlarındaki deneyimi, Türkiye'nin denizaltı programı için değerli olabilir. 

ORTAK SİHA ÜRETİM ANLAŞMASINDAN SONRA ŞİMDİ KAAN...

KAAN'ın kendisi bu hikayedeki merkezi rolü göz önüne alındığında daha yakından incelenmeyi hak ediyor. Gizlilik ve sensör füzyonuna büyük ölçüde güvenen F-35'in veya hız ve çevikliğe öncelik veren Rus Su-57'nin aksine KAAN dengeli bir profil hedefliyor. 

Tasarımını Batılı jetlerden alıyor. Silüeti F-22 Raptor'u anımsatıyor. Türkiye bu uçağın büyüyen insansız hava aracı filosuyla birlikte çalışabilmesini hedefliyor. Jetin gizlilik özellikleri arasında radar emici malzemeler ve dahili bir silah bölmesi bulunuyor.  

ASELSAN tarafından geliştirilmekte olan AESA radarı gelişmiş hedefleme yetenekleri vaat ederken, çift motorlu bir konfigürasyon için yapılan planlar yüksek irtifalarda sağlam bir performans öneriyor. Daha büyük bir gövde ve daha uzun menzile sahip olan Çin'in J-20'siyle karşılaştırıldığında KAAN daha küçük ve potansiyel olarak daha uygun fiyatlıdır; bu, büyük güçlerin bütçelerinden yoksun Endonezya gibi ülkeler için önemli bir husustur.

Şubat 2025'te Subianto, ortak SİHA üretmek ve ticareti genişletmek için Erdoğan'la anlaşmalar imzalamıştı. Bu kilometre taşları daha derin bir işbirliğinin temelini oluştururken KAAN projesi kapsam ve hırs açısından önemli bir tırmanışa işaret edecek. Amerika Birleşik Devletleri için bu gelişme, tek bir uçağın ötesine uzanan sonuçlar taşıyor.

AMERİKAN ETKİSİNDEN ÇEKİNEN ÜLKELER İÇİN EN CAZİP SEÇENEK

Lockheed Martin tarafından üretilen F-35, beşinci nesil savaş uçakları için altın standart olmaya devam ediyor ve 2025'in başlarında Japonya ve Avustralya gibi müttefiklere 900'den fazla uçak teslim edildi.

Ancak yüksek maliyeti (birim başına yaklaşık 80 milyon dolar) ve kısıtlayıcı ihracat koşulları bazı ortakları hayal kırıklığına uğrattı. Türkiye, 2019'da Rus S-400 hava savunma sistemlerini satın aldıktan sonra F-35 programından çıkarıldı ve bu karar KAAN'a olan talebini artırdı.

Türkiye, KAAN'ı uygulanabilir bir alternatif olarak pazarlamayı başarırsa, özellikle ABD etkisinden çekinen ülkeler arasında, Amerika'nın savaş uçağı pazarındaki hakimiyetini aşındırabilir. Endonezya'nın Türkiye'ye yönelmesi, orta güçlerin giderek bahislerini koruduğu Hint-Pasifik'te daha geniş bir yeniden yapılanmanın sinyalini de verebilir.

Küresel manzaraya bakıldığında, KAAN'ın ortaya çıkışı beşinci nesil savaş uçağı pazarını yeniden şekillendirebilir. F-35'in rakipleri arasında teknik sorunlar nedeniyle sınırlı üretim gören Rusya'nın Su-57'si ve 200'den fazla üniteye sahip olduğu düşünülen ancak gizlilik içinde tutulan Çin'in J-20'si yer alıyor.

Fransa ve Almanya, Geleceğin Savaş Hava Sistemini (FCAS) geliştirirken İngiltere, İtalya ve Japonya GCAP programıyla 2030'larda altıncı nesil bir jete sahip olmayı hedefliyor.

KAAN başarılı olursa, maliyet açısından etkili bir seçenek olarak bir niş oluşturabilir ve potansiyel olarak Orta Doğu veya Afrika'daki alıcıları çekebilir. Endonezya'nın katılımı bu etkiyi artırabilir, güvenilirlik sağlayabilir ve ASEAN pazarlarına kapılar açabilir.