17 yıllık gizem! Bir Japonya efsanesi: Nissan GT-R R35'in büyük sırrı

Nissan ayrıca Isuzu'dan mühendisler de işe almıştı. Bu kulağa çok fazla geliyorsa, en iyisi henüz gelmedi: Isuzu NPR kamyonuyla uğraştıkları için araba işiyle hiçbir ilgileri yoktu!

Süper araba geliştirme açısından bu, süper araba geliştirme için bir başlangıçtı ama kapsamlı bir araç ölçüm sisteminin sonuçlarına dayanıyordu, hepsi eğitim ve uygulamayla 1,5 yıl içinde dünya standartlarında mühendislere dönüştü.

Bilgi, "GT-R'nin manevi babası" olarak adlandırılan Kazutoshi Mizuno tarafından da doğrulandı. 

Otomobil bölümünde değil, kamyon bölümünde çalışmaya başladılar. Mizuno bir gönderisinde şöyle yazdı; 

"Yani süper otomobil geliştirme konusunda pratikte yeniydiler. Ancak güçlü ekip çalışması, hedeflerine ulaşma kararlılığı ve eğitime bağlılık sayesinde ekip üyeleri yaklaşık bir buçuk yıl içinde birinci sınıf mühendislere dönüştü"

Peki bu neden oldu?  Nissan saflarında mühendis sıkıntısı mı vardı? Peki neden mümkün olan tüm departmanlarda çocuk istismarı vardı? Isuzu'nun kamyon bölümü gibi mi? Her iki soru da cevapsız kalıyor. Kesin olan şey, harika bir iş çıkardıklarıdır.

GT-R R35, aradan geçen yıllara rağmen hala etkileyici bir performans sergileyen yol tutuşu ve vites kutusu nedeniyle lansman sırasında büyük övgüler aldı. 

Nissan GT-R, 2021'den itibaren yeni gürültü standartları nedeniyle Avrupa'da yasaklanmıştı, ancak daha önce tasarlanmadığı yeni bir ANCAP çarpışma testi nedeniyle Avustralya'da yasaklanmıştı. 

2024 yılında ABD pazarından çıkmak zorunda kaldı ancak bu yıla kadar Japonya'da kalacak. Ne yazık ki  yeni nesil hemen piyasaya sürülmeyecek, ancak 1.300 beygir gücünden daha fazla güce sahip tamamen elektrikli bir GT-R'nin  olası gelişinden bahsediliyor . Skyline GT-R R34'ün kariyerinin sonu ile GT-R R35'in gelişi arasında beş yıl geçtiğini hatırlayalım.