2021 Temmuz'unda Alman medyasına verdiği demeçte "Kanal İstanbul olmayacak, çünkü buna siyasi ömürleri yetmeyecek" diyen Ekrem İmamoğlu, bu tavrını Türkiye'nin kader seçimi olan 28 Mayıs 2023 öncesinde de devam ettirdi. Dün paylaştığı mesajda İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı İmamoğlu, 28 Mayıs'ı 'Ya Kanal Ya İstanbul Seçimi' olarak tanımladı.
CHP'li İmamoğlu mesajında şunları yazdı:
"Nerede 'Çılgın Proje'? 2011’den beri Kanal İstanbul belasının peşinden gidenler, bu seçimde projelerini unuttu.
Siz UNUTMAYIN, kıymetli İstanbullular. Kentimiz için 28 Mayıs seçimi Ya Kanal Ya İSTANBUL seçimidir. İstanbul’a bu kötülüğü yaptırmayalım. Milyonlarca yeni nüfus, daha çok trafik, daha çok bina, susuzluk, yok olan doğa, heba edilen milyarlar... Kentimizi bu çılgınlıktan korumak için sandıklara gidelim."
28 Mayıs 2023 seçimlerinde Cumhurbaşkanı Erdoğan, halkın oylarıyla yeniden seçildi. Erdoğan, 2028 Mayıs'ına kadar Türkiye'nin başında kalmaya devam edecek. AK Parti iktidarı, İstanbul'da deprem riski bulunan yüzbinlerce binanın dönüşümü sırasında vatandaşları Kanal İstanbul'un iki yakasına yapılacak yerleşim birimlerine taşımayı hedefliyor. Bu esnada riskli ilçelerde konut dönüşümleri hızla gerçekleştirilecek.
Sandık sonuçlarıyla birlikte Türk milleti, Kanal İstanbul konusunda Ekrem İmamoğlu'na en net cevabı vermiş oldu. Dünyanın en yoğun petrol-gaz taşımacılığına sahne olan İstanbul Boğazı'ndaki tehlike, Kanal İstanbul'un inşasıyla birlikte minimize edilecek.
23 Nisan 2024 Çocuk Bayramı etkinlikleri! İBB, 23 Nisan Çocuk...
KANAL İSTANBUL YALANLARI VE GERÇEKLER
Kanal İstanbul'a karşı yıllardır sürdürülen karalama kampanyasına karşı bilim insanları ve uzmanlar tek tek cevaplar hazırlamıştı. O sorular ve cevapları şöyleydi:
YALAN: Kanal İstanbul Montrö (Montreux) Sözleşmesi’nin delinmesine yol açarak Türkiye’nin millî güvenliğini tehlikeye atacak.
GERÇEK: Montrö Sözleşmesi Karadeniz’de bulunabilecek yabancı donanmalara katı sınırlamalar getirmiştir. Sadece İstanbul Boğazı değil, Kanal İstanbul, Tuna, Don-Volga Kanalı, Dinyeper ve diğer bütün suyolları üzerinden bu denize yabancı donanmaların girmesi söz konusu sınırlamalara tâbidir. Hatta Fatih Sultan Mehmet gibi gemiler karadan yürütülse bile Montrö’nün getirdiği sınırlamalara takılacaktır. Dolayısıyla, Montrö’nün delinmesi gibi bir şey mümkün değildir.
YALAN: Kanal İstanbul Tuna’nın kirli sularını Marmara Denizi’ne taşıyacak.
GERÇEK: Tuna Nehri’nin etrafındaki ülkeler Avrupa Birliği’ne girdikten sonra Birliğin çevre koruma kriterlerine uyum sağlamak için inşa edilen ileri biyolojik atık su arıtma tesisleri dolayısıyla Tuna Nehri’nde kirlenme büyük ölçüde önlenmiş olup, bu durum uluslararası bilimsel raporlarla ve uzman görüşleriyle sabittir.
YALAN: Kanal İstanbul’un inşa edilmesi halinde Trakya’nın savunulması sıkıntıya girecek.
GERÇEK: Trakya’yı savunmakla görevli Birinci Ordu’nun vurucu gücünün yaklaşık yüzde 90’ı Kanal İstanbul’un Trakya tarafında konuşludur. Dolayısıyla, Trakya’nın savunulmasında herhangi bir sorun yaşanmayacağı uzmanlarca belirtilmektedir. Ayrıca, bu iddia geçerli olsaydı Kanal İstanbul’un iki katından daha büyük olan İstanbul Boğazı ile dört katından daha büyük olan Çanakkale Boğazı Trakya’nın ve İstanbul’un savunulmasını günümüze kadar sıkıntıya sokardı. Çünkü Türk ordusunun büyük bölümü Anadolu’da konuşludur.
YALAN: Kanal İstanbul güzergâhında inşa edilecek şehir İstanbul’da nüfus patlamasına neden olacak?
GERÇEK: İstanbul’un nüfusu 2010’dan bu yana yıllık sadece 220 bin artmış olup, bu artışın yüzde 80’i şehrin doğal nüfus artışıdır. Hatta İstanbul’un nüfusu 2020 yılında 56 bin kişi azalmıştır. Ayrıca, İstanbul’da yeni kurulan Başakşehir gibi ilçelerdeki toplu konutlara şehir dışından değil büyük ölçüde şehir içinde yerleşim olmuştur. Dolayısıyla, İstanbul’un 1/30’u (otuzda biri) kadar olan bir şehrin nüfus patlamasına neden olması mümkün değildir.
YALAN: Kanal İstanbul halkın sırtına yüz milyar dolar yük bindirecek.
GERÇEK: Kanal İstanbul’un toplam maliyeti 10 milyar dolar olacak ve yap-işlet-devret modeli ile gerçekleştirilecektir. Bu nedenle, inşaat için devlet bütçesinden herhangi bir harcama yapılmayacaktır. Dolayısıyla, halkın sırtına herhangi bir yük de binmeyecektir.
YALAN: Terkos Gölü kullanılamaz hale gelecek, İstanbul susuz kalacak.
GERÇEK: Kanal İstanbul’un Terkos Gölü’ne olumsuz etkisi sadece yüzde 0,2 (yüzde sıfır virgül iki) düzeyinde olacak. Sazlıdere Barajı’na etkisi de dikkate alındığında İstanbul’un su kaynaklarına toplam olumsuz etkisi yaklaşık yüzde 3 düzeyinde olacaktır. Buna karşılık sadece Melen Projesi’nden İstanbul’a sağlanacak ilave su miktarı ise mevcut su tüketiminden bile daha fazla olacak. Dolayısıyla, İstanbul susuzluk çekmeyecek.
YALAN: Kanal İstanbul’un inşaatında kullanılacak dinamitler depremi tetikleyecek.
GERÇEK: Kanal İstanbul güzergâhından diri deprem fayı bulunmamaktadır. Ayrıca, dinamitlerin depreme neden olduğuna dair herhangi bir bilimsel veri bulunmamaktadır.
YALAN: Kanal İstanbul iklimi değiştirerek İstanbul’da ısı adasının oluşmasına neden olacak?
GERÇEK: Kanal İstanbul’da inşa edilecek yeni şehrin nüfusu İstanbul’un mevcut nüfusunun 1/30’u, yani otuzda biri kadar olacak. Ayrıca, burada herhangi bir sanayi bölgesine izin verilmeyecek. Dolayısıyla, İstanbul’un batısında bir ısı adasının oluşması mümkün değildir.
YALAN: Kanal İstanbul’un inşaat süresince on binlerce hafriyat kamyonu İstanbul trafiğine karışacak ve şehir içi trafik mahvolacak.
GERÇEK: Hafriyat kamyonları kendi özel servis yollarını kullanacak ve şehir içi trafiğe girmeyecek.
YALAN: Kanal İstanbul’da çıkarılacak hafriyat, İstanbul’daki hafriyat döküm sahalarının kapasitesinin yirmi katından fazladır ve şehrin etrafında hafriyat tepeleri oluşacak.
GERÇEK: Kanal İstanbul’dan çıkarılacak hafriyatın büyük bölümü Karadeniz’deki dolgu sahalarına aktarılacağı için İstanbul’un mevcut hafriyat döküm alanları kullanılmayacak.
YALAN: Kanal İstanbul Yarımburgaz tarihî mağaralarını ve Bathonea antik şehrini yok edecek.
GERÇEK: Bathonea antik şehri ve Yarımburgaz mağaları Kanal İstanbul projesinin dışındadır.
YALAN: İstanbul’da yaşanacak bir tsunami Kanal İstanbul’u yok edecek.
GERÇEK: İstanbul’da tsunami yaşanması halinde, bundan en fazla etkilenecek yer Kanal İstanbul değil, İstanbul Boğazı ve Marmara sahilleridir.
YALAN: Kanal İstanbul mandaların popülasyonunu olumsuz etkileyecek.
GERÇEK: İstanbul’da manda popülasyonunun büyük bölümü Çatalca ilçesindedir ve bu ilçe Kanal İstanbul projesinin dışındadır.
YALAN: Kanal İstanbul kuzey ormanlarını yok edecek.
GERÇEK: Kanal İstanbul güzergâhında bulunan doğal yeşillikler büyük ölçüde orman vasfını kaybetmiş makilik-fundalıklardan oluşmaktadır. Ormanlık arazinin oranı iddia edilenin onda birinden daha azdır.
YALAN: İstanbul Boğazı’ndan ücretsiz geçmek varken Kanal İstanbul’dan kim para vererek geçecek?
GERÇEK: İstanbul Boğazı gibi çok tehlikeli bir suyolunda yüksek kaza riski ve uzun bekleme süreleri ile geçmeye çalışan büyük tonajlı gemilerin önemli bir bölümü, geçişin daha hızlı ve güvenli olacağı Kanal İstanbul’u tercih edecektir.
YALAN: Kanal İstanbul’un yapılmasını ABD istemektedir.
GERÇEK: Kanal İstanbul Montrö Sözleşmesini delemediği için Kanal İstanbul’un ABD’nin isteği ile yapıldığı iddiası inandırıcı değildir.
YALAN: Kanal İstanbul Trakya’daki doğal hayatı bitirecek.
GERÇEK: Trakya’nın yüzde 95’i Kanal İstanbul’un batısında kalacağı için burada doğal hayatın bitmesi mümkün değildir. Trakya’da doğal hayatı İstanbul şehri değil Balkan Yarımadası’ndaki ekosistemler beslemektedir.
