Rize Artvin Havalimanı için geri sayım... Bakan Karaismailoğlu'ndan önemli açıklamalar

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu Rize Artvin Havalimanı'nın 14 Mayıs Cumartesi günü yapılacak açılışı öncesi vatandaşların merak ettiği konularda açıklamalarda bulundu. Bakan Karaismailoğlu, "5 firmadan bahsediyorlar, tamamen yalan, bu büyüklükte 30 tane firma var" ifadelerini kullandı.

Gündem 12.05.2022, 20:58 13.05.2022, 01:37
Abone ol
Rize Artvin Havalimanı için geri sayım... Bakan Karaismailoğlu'ndan önemli açıklamalar

Tarihi açılış öncesi Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu Haber Global canlı yayınında açıklamalarda bulundu.

Bakan Karaismailoğlu'nun açıklamalarından öne çıkanlar:

RİZE-ARTVİN HAVALİMANI

- Çok butik ve bölgesine çok büyük değerler katacak bir havalimanı. Coğrafya kaderimizdir, bu coğrafyadaki güzellikler de bu coğrafya sayesinde oldu. Tabii ulaşım zor Karadeniz'de. İleri mühendislik projeleri kullanılarak 2017 yılında projelendirildi bu havalimanı. Önce bölge analiz edildi.

- Burada 100 milyon ton taş kullanılarak yerin 27 metre derinliğinden itibaren deniz üzerinde 5 metreye kadar dolgu yapıldı.

- 3 milyon metrekarelik bir alan burası.

- Terminal alanı 32 bin metrekare, diğer alanlarla birlikte 46 bin metrekare alan kullanımda.

- Bölgenin simgesi olan çay ve çay yaprağını simgeleyen kule yapıldı.

- Tamamı kamu bütçesinden yapılan bir iş. 

- Son yılların en modern tesislerinden biri oldu. Yoktan böyle bir alan üretildi. 

1. BOĞAZ KÖPRÜSÜ YÜZÜNDEN TÜRKİYE'NİN ACİL İHTİYAÇLARI YILLARCA ERTELENDİ

- Kamu bütçesinden 1. Boğaz Köprüsü yapıldı. Onu da eleştirenler bugün YİD modeli ile yapılan projelere de karşı çıkıyor. Bizim bütçemiz belli. Biz tüm projeleri kamu bütçesi ile yapamayız.

- 1. Boğaz Köprüsü kamu bütçesi ile yapıldı ancak Türkiye'nin yıllarca projeleri bu yüzden ertelendi.

- Bugün ise Türkiye'nin ihtiyaçları doğrultusunda bu projeleri hayata gerçekleştiriyoruz. 

BOLU DAĞI'NIN GECİKMESİNİN DEVLETE KAYBI 400 MİLYON DOLAR

- Çanakkale Köprüsü yapılmasan demek bir görüştür, ama bu proje yapılması gerekiyor. Devletin kaynaklarından 8 milyar dolar bu proje için kaç yılda ayrılacaktı. Bolu Dağı projesi en büyük örnektir. 17 yılda tamamlanan Bolu Dağı tünelinin 10 yıl gecikmesinin ülkeye maliyeti 400 milyon dolardır. 

- Çanakkale köprüsüne 250 arkadaşımız hizmet veriyor. 2.5 milyar dolarlık hizmetin geri dönüşü için çabasını sürdürüyor. 

2024'DE GERİ DÖNÜŞ, 2030'DA GELİR, 2040'TA TAMAMEN ÖZ SERMAYE

- Biz karayollarına para ödüyoruz, ancak havalimanlarından akış başladı. 2024'de geri dönüşler başlayacak. 2030'dan itibaren de büyük gelir elde edecek. 2040'tan itibaren de bakanlık tüm projelerini kendi kaynağı ile yapacak hale gelecek.

Türkiye'nin 225 milyar dolarlık dış ticaret hacmi yapılan bu yatırımlarla mümkün oldu.

- Otoyollar ve bölünmüş yollarla trafik kazalarında yüzde 80'lik azalma yaşandı vatandaşa güven geldi, kalite ve hız geldi.

- Projeler ihtiyaç olduğu yerde gerçekleştiriliyor.

- Rize-Arvin Havalimanı 58. havalimanı. Önümüzde sayılı yapımı süren havalimanları kaldı. 61. havalimanı ile ihtiyaçların büyük bölümü karşılanmış olacak.

NEDEN YAP, İŞLET, DEVRET MODELİ TERCİH EDİLİYOR?

- İhtiyaç analizleri doğrultusunda projeler ortaya çıkıyor. Parasal olarak biz bunu devlet bütçesiyle yapmaya kalksaydık bunu belki 20 yıl sonra yapar olurduk.

- 20 yılda 172 milyar dolarlık yatırım yaptık.

- 172 milyar dolarlık yatırımın yüzde 20'si "yap, işlet, devret". Yüzde 80'i ise kamu bütçesi ile yapıldı

- Çanakkale Köprüsü'nü 1 lira kamu kaynağı kullanmadan yaptık

- Bu ülkede muhalefet demek yatırıma düşmanlık etmek anlamına geldi.

- 8 milyar dolarlık projeyi 3 yılda bitirebiliyorsunuz. 

- Bayramda, sırf 7 günlük sürede Osmangazi Köprüsü'nü 290 bin araç kullandı.

- Özellikle 5 firmadan bahsediyorlar, tamamen yalan. Devlete iş yapan bu büyüklükte 30 tane firma var. Bu ihaleler tamamen açıktır. Bu kabiliyette olan firmalar gelip teklif verebilirler.

ZAFER HAVALİMANI TARTIŞMASI

- Zafer Havalimanı 50 milyon dolarlık bir iştir. 

- Yolcu miktarı sağlanamadı çünkü covid-19 gibi bir süreç geçirildi. 

- Burası gelişecek, bölgesindeki turizm ve üretim artacak. 

YAP, İŞLET, DEVRET MODELİ PROJELER

- Covid-19 olmasaydı projeler birbirini dengeleyecekti. 

- 2030'dan sonra devletin kasasına gelir akmaya başlayacak. 

- Osmangazi ilk açıldığında 10 bin araç geçiyordu, şimdi 40 bin araç geçiyor.

 - Sadece trafik kazalarında yüzde 80 azalma oldu, bu tam 12 bin can demek. Bu projelerin hepsi vatandaşımızın hayatına katkı. İhtiyaç olduğu yerlerde yapılıyor bu projeler.

RİZE-ARTVİN HAVALİMANI AÇILIYOR

- Açılışa Cumhurbaşkanımız ve Sayın İlham Aliyev gelecek. 

KANAL İSTANBUL

- Kamu bütçesine etki etmeyeceği için Kanal İstanbul tabii ki yapılacaktır. Kanal İstanbul ihtiyaçtır.

- Dünyada kanal ilk defa mı yapılıyor? Süveyş Kanalı da sonradan yapıldı. 

- Montrö ile Kanal İstanbul'un hiçbir ilgisi yok.

- Çevresel etkileri mutlaka olacaktır ama artısını etkisini düşünmemiz lazım. 

- Bu proje için 200'ün üzerinde bilim insanı çalıştı. 

- Bu tip projelerin hazırlık aşaması uzun sürer. Bu proje yapılırken civarda yaşayan vatandaşlarımızın yola ihtiyacı var. Biz şu anda ulaşım ihtiyacı olan yolları yapıyoruz. 

 ATATÜRK HAVALİMANI TARTIŞMASI

- Atatürk Havalimanı'nda hiçbir şey kaybedilmedi, o da hayata kazandırılacak, onun için de çalışmalar yapıyoruz. 

- İstanbul Havalimanı'nda yolcu garantisi sayısı aşıldığı için için 22 milyon euro devlete gelir akışı oldu.

- Atatürk Havalimanı kapasitesini doldurmuştu. Avrupa Yakası'nda ilave yeni bir havalimanı ihtiyacı doğmuştu. 

- Atatürk Havalimanı yine İstanbul'un malı, yine İstanbul'a hizmet edecek. 

- Buraya inemeyen uçakları Zafer Havalimanı'na mı indirecektik? İkinci pisti Bahçelievler'in üstüne mi yapacaktık?

- Atatürk Havalimanı millet bahçesi olarak hizmete açılacak. 

- Havalimanının kaldırılmasıyla bölgede trafik yüzde 30 azaldı. 

PROJELERE İZİN ALIYOR, PARA  ALIYOR ANCAK  PARA DA PROJE DE ORTADA YOK

- Yeraltı metro projelerde, büyükşehir ve bakanlık yarışıyormuş gibi algı var. Keşke yarışsa, o zaman vatandaş kazanır. Ancak var olanları dahi çalıştıramayan bir zihniyet var.

- Projesi, ödemeleri dahi ayarlanmış projeler maalesef gerçekleştirilemiyor.

- Belediyeye verilen ödenekler daha da fazla ancak karşılığında ne yatırım var ne de para var.

- Belediye meclisi borçlanma yetkisi veriyor, ancak borçlanma yapılıyor, ancak ne para var ne de projede ilerleme var.

YAPIMI DEVAM EDEN METRO İNŞAATLARI

- 103 km metro yapıyoruz. CHP iktidar olsaydı hepsini durdururdu herhalde. 2023'te tamamı bitiyor. 

- İstanbul Büyükşehir Belediyesi'nde ortada iş de yok, bütçe de yok. 

- Metrolara "M"yi de onlar koymadı, AK Parti döneminde oldu. 

- Biz "U"yu sadece İstanbul metrolarında kullanmıyoruz. Bunu hizmetleri ayrıştırmak ve hızlandırmak için yaptık. Belki onlar da kıskanır ve işleri hızlandırırlar, kazanan vatandaşımız olur. 

- 103 km metroyu tamamen bakanlık bütçesinden karşılıyoruz.

- Seçim öncesi verilen sözler ve tamamen tersi yapılmış işler var. 

SEÇİM ANKETLERİ

- Dünya zor bir süreçten geçiyor. Ekonomi düzeni bir şekilde oturacaktır. 

- Ben her gün sokaktayım, haftada en az 3 ile gidiyorum. Vatandaşın alım gücü düştü ama Ramazan ayıyla birlikte piyasada olumlu gelişmeler var. Vatandaş sıkıntılı ama bunu çözecek olanın sadece Erdoğan ve AK Parti olduğunu biliyor. 

TAKSİ TARTIŞMASI

- Şikayetlerden taksi azlığından değil, hizmetin kalitesinden.

- Şoför davranış ve hareketlerinin düzelmesi lazım.

- Taksi sayısı İstanbul için yeterli.

- Belediye kaliteli ve güvenli toplu taşıma hizmeti vermek zorunda. 

- 1 taksinin trafiğe etkisi bir otomobilin 30 katı.

- Zaten işletemedikleri bir toplu taşıma sistemi var. 

HIZLI TREN ÇALIŞMALARI

- Saat başı hızlı tren seferi yapmak için çalışmalarımız var.

ZENGEZUR KORİDORU

- Zengezur Koridoru çok önemli. Hem karayolu, hem demiryolu açısından.

- Türkiye Azerbaycan arasında Zengizor hattının devreye girmesiyle İstanbul'dan Çin'e kadar gidecek bir koridor devreye girmiş olacak.

- Şartlar oluşursa İstanbul'dan trene binildiğinde Zengezur Koridoru'ndan Bakü'ye gidilebilecek.

- Hazar geçişi de olacak, şu anda feribotlarla yapılıyor. 

- Bu düzenin sağlanması, bu transit koridorun yapılması hakikaten dünyada devrim niteliğinde işler.

- Özellikle Rusya Ukrayna savaşından dolayı kuzey koridoru sıkıntıya girdi.

- Bizim hedefimiz var orada, yıllık 5 bin blok trenin yüzde 30'unu biz orta koridora almaya çalışıyoruz. Yatırımlarımız bitmiyor.

- Bakü-Tiflis-Kars hattından gelen trenlerin Mersin'e inmesi, orada da kapasitenin arttırılmasıyla ilgili çalışmalarımız var.

- Afganistan'a yardımları tren üzerinden gerçekleştirdik.

- Önümüzdeki 10 yıl içerisinde tren hattı ile yurt dışı ihracat 10 milyar tona ve 25 milyar tona çıkacak.

- Bunun için de projeleri aralıksız sürdürmek zorundayız.

ANKARA SİVAS KONUSUNDA VATANDAŞ HAKLI

- Hızlı trenleri saat başı yapmak için çalışmalarımız sürüyor. Ankara Karaman hattını daha rantabl hale getireceğiz. Ankara Sivas hattının gecikmesinde vatandaş haklı.

- Ankara Kırıkkale arasındaki yapım sıkıntısı yüzünden proje uzadı. 2023'te bu zamana gelmeden İstanbul'dan Sivas'a vatandaşlarımızı hızlı trenle taşımış olacağız.

- Bununla birlikte, Ankara Bursa, Ankara-İzmir hatlarının yapımı ile  birlikte  Adana Gaziantep arasını da denizle buluşturacağız. 

- 2023 için bugün için vatandaşın yaşadığı sıkıntıları çözecek olan Recep Tayyip Erdoğan'ın kadrolarıdır.

- Seçime bu sıkıntılar çözülmüş olarak gireceğiz ve iktidarımız devam edecektir.

Yorumlar (0)
Yorum yapabilmek için lütfen üye girişi yapınız!