Kanun teklifi TBMM’ye sunuldu! O araç grubu için ÖTV muafiyeti geliyor!
TBMM'ye 25 yaşından büyük araçlar için dikkat çeken ÖTV teklifi sunuldu. Yaşı büyük araçların trafikten çekilmesi amaçlanan teklifte hurda teşviki olarak ÖTV'siz araç satışı öngörülüyor. Bir başka teklifte ise şoför esnafının satın alacağı yeni aracın ÖTV ve KDV'den muaf tutulması talep edildi.
Otomotiv sektöründe yeni dönem için ÖTV teklifi TBMM'ye sunuldu. Dönem dönem gündeme gelen hurda ve yaşı büyük araçlar için TBMM'ye kanun teklifinde 25 yaş üzeri araçlar için ÖTV muafiyeti taep edildi.
İLK ADIM MHP'DEN GELDİ
Trafikte eski araçlarla ilgili düzenleme yapılması uzun süredir konuşulan konuların başında yer alıyordu. Trafikte tehlike oluşturan araçlar için ilk adım MHP’den geldi.
MHP Genel Başkan Yardımcısı İsmail Özdemir, 25 yaş üzerindeki aracını geri dönüşüme verenlerin bir defalığa mahsus olmak üzere Türkiye’de üretilmiş araçları Özel Tüketim Vergisi'nden muaf şekilde almaları için TBMM'ye kanun teklifi sundu.
ZOMBİ ARAÇLAR İÇİN YENİ TEKLİF
Trafikte zombi araçlar olarak tanımlanan 20 yaş ve üzerindeki araçlar ile ilgili tartışmalar devam ederken büyük çoğunluğu pert kayıtlı olan araçlar MHP yeni bir teklif sundu.
ÖTV MUAFİYETİ
Milliyetçi Hareket Partisi (MHP) Genel Başkan Yardımcısı ve Kayseri Milletvekili İsmail Özdemir, 25 yaş ve üstü araçların geri dönüşüme verilmesini sağlamak ve yerine çevreci ‘yerli üretim’ araçların alınmasını teşvik etmek amacıyla Özel Tüketim Vergisi Kanunu’nda Değişiklik Yapılmasına Dair Kanun Teklifi verdi.
TÜRKİYE'DE ÜRETİLMİŞ OLMASI ŞARTI
Özdemir, sosyal medya hesabından yaptığı paylaşımda ise kanun teklifine ilişkin şu açıklamalarda bulundu;
“TBMM’ye verdiğimiz kanun teklifi ile 2000 yılı öncesi (25 yaş ve daha üstü) modele sahip araçların geri dönüşüme verilmesini sağlamak, yerine daha çevreci ve güvenli ’yerli üretim’ araçların alınmasını teşvik etmek amacıyla Türkiye’de üretilmiş olması kaydıyla yeni alınacak araçlardan ÖTV alınmamasını öngörüyoruz. Hayırlara vesile olsun.”
"TRAFİKTE MAL VE CAN KAYBINA SEBEP OLUYORLAR"
Özdemir, kara yolu ulaşımının en çok tercih edilen ulaşım türü olduğunu belirterek şunları aktardı:
“TÜİK’e göre trafiğe kaydı bulunan araçların yaş ortalaması 14,5 olarak hesaplanmıştır. Araç sayısının yüzde 25’lik kısmı ise 21 yaşından büyük taşıtlardan oluşmaktadır.
Yaşı büyük araçlar, tamir, bakım masrafları açısından külfet oluştururken diğer yandan trafikte de mal ve can kaybına sebep olacak şekilde tehlike arz edebilmektedir. Ayrıca hem çevreye hem ekonomiye zarar vermektedir. Bu anlamda 25 yaşından büyük araçların geri dönüşüme verilmesi, ekonomik, çevre kirliliği, ulaşım güvenliği açısından ehemmiyet arz etmektedir.
GERİ DÖNÜŞÜME VERİLMESİ AÇISINDAN ÖNEMLİ BİR ADIM
25 yaş ve daha büyük araçların geri dönüşüme verilmesini teşvik amacıyla araçlarını geri dönüşüme verenlerin bir defalığa mahsus olmak üzere Türkiye’de üretilmiş olmak kaydıyla alacakları yeni araçların Özel Tüketim Vergisinden muaf tutulması bu kapsamda önemli bir gelişme olacaktır.
Teklif ile 25 yaş ve üstü olan taşıtların yenilenerek ekonomiye kazandırılması, bu kapsamdaki ithalatın azaltılması, akaryakıt israfının önüne geçilmesi ve çevre kirliliğinin önlenmesi amaçlanmaktadır.
HER 4 ARAÇTAN BİRİ 20 YAŞINDA
Türkiye yollarındaki her 4 araçtan biri 20 yaşın üzerinde bulunuyor. Resmi olmayan verilere göre trafikteki her 10 araçtan biri de ağır hasar sonrası ‘pert’e ayrılmış, ancak onarım görüp tekrar yollara çıkıyor.
"EN UFAK KAZADA CAN KAYBINA NEDEN OLUYORLAR"
Otomotiv sektöründen uzmanlar eski ve pert kayıtlı araçların yarattığı güvenlik sorununa dikkat çekiyor. Bugün satılan her yeni otomobili kullananlar için şerit takip sistemleri, aktif fren ve kör nokta sistemleri gibi birçok güvenlik donanımına sahipken, trafikte yer alan 20-30 yaş üzerindeki otomobiller için bu donanımlar bulunmuyor. Hatta ava yastığı, ABS gibi hiçbir sistem de bulunmazken, bu araçlar en ufak kazada bile can kaybına yol açabiliyor.
"AĞIR HASARLI ARAÇLAR DENETİMSİZ BİR ŞEKİLDE ONARILIYOR"
Yollardaki bir diğer tehlike ise ağır hasar raporlu araçların kayıtsız ve kontrolsüz bir şekilde denetimsiz onarılıp, yeniden trafiğe çıkması olarak gösteriliyor. Hurdalıklarda bekleyen araçların pek çoğu bir başka otomobille birleştirilmek üzere bekliyor.
Otomotiv sektörü temsilcileri ise yollardaki zombi araçların yenilenebilmesi için ÖTV’de indirim ve hurda teşviki gibi kolaylıklar sunulmasını talep ediyor.
