Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, TBMM Genel Kurulunda, Bakanlığının 2022 yılı bütçesine ilişkin konuşmasında önemli bilgiler verdi. Türkiye'nin sadece 4 saatlik uçuş süresiyle 1 milyar 650 milyon insanın yaşadığı, 7 trilyon 45 milyar dolar ticaret hacmi bulunan 67 ülkenin merkezi konumunda olduğunu hatırlatan Karaismailoğlu, Türk insanına iş, aş, eğitim, sosyal ve kültürel zenginlikler taşıyacak demiryollarını, karayollarını, havalimanlarını, deniz yapılarını, haberleşme sistemlerini inşa ettiklerini belirtti.
Hayata geçirilen dünya çapında yüzlerce eserin millet için gurur vesilesi olduğunu söyleyen Bakan, Yeni İpek Yolu'nun kalbinde yer alan Türkiye'nin, ticaretin seyrini belirleyecek bölgesel bir lider olduğunu, hatta onun da ötesine geçerek, dünya ekonomisinin oyun kurucularından biri haline geleceği tarihi bir dönemeçte bulunduğunu dile getirdi. Karaismailoğlu, şunları söyledi:
"Türkiye'nin geleceği için günlük sığ tartışmalar yerine stratejik bir devlet aklıyla hareket ediyoruz. Attığımız her adım bu büyük stratejinin bir parçasıdır. 4 binden fazla aktif şantiyemizde, 700 binden fazla çalışma arkadaşımızla vizyonumuzu yansıtan stratejilerimize uygun projeleri üretmeye devam ediyoruz."
"2003 yılından bu yana ulaşım ve iletişim alanında üretilen projeleri 1 trilyon 136 milyar lira yatırımla hayata geçirdik. Bu yatırımların Gayri Safi Yurtiçi Hasıla'ya 410 milyar, üretime ise 869 milyar dolarlık etkisi oldu. Bu yatırımların toplam istihdama etkisi yıllık ortalama 1 milyon 20 bin kişi olarak gerçekleşti."
Piyasaları hareketli hafta bekliyor! Orta Doğu'daki savaş piyasaları nasıl etkileyecek?...
DEMİRYOLU AĞI 12 BİN 803 KM
"Yarım asrı aşan bir süre ihmal edilen demiryolları için 'Demiryolu Reformu'nu başlattık. Yeni hat yapımının yanı sıra mevcut konvansiyonel hatları da yeniledik. Yerli ve milli sinyalizasyon projesini uygulamaya geçirdik. Demiryollarında ilk defa tasarımları yerli olan demiryolu araçları ve ekipmanlarını üretmeye başladık. 1213 kilometresi YHT olmak üzere, toplam 2 bin 149 kilometre yeni hat yaptık. Demiryolu ağımızı 12 bin 803 kilometreye çıkardık."
"Sinyalli hatlarımızı yüzde 172, elektrikli hatlarımızı da yüzde 188 artırdık. Orta Koridor, Pekin'den başlayıp Türkiye'den geçerek Avrupa'ya ulaşıyor. Avrupa'dan Marmaray'ı kullanarak, Bakü-Tiflis-Kars Demir İpek Yolu üzerinden Çin'e giden ihracat trenlerimiz uluslararası ticarette önemli rol alıyor. Kuzey hat olarak belirtilen Çin-Rusya (Sibirya) üzerinden Avrupa'ya gerçekleşen yıllık 5 bin blok trenin yüzde 30’unun geçişini Türkiye’ye kaydırmak için çalışıyoruz."
"Bakü-Tiflis-Kars demiryolunun kapasitesini 2024 yılında 3 milyon yolcuya ve 20 milyon ton yük taşımaya yükseltmeyi hedefliyoruz. Ulaştırma ve Lojistik Master Planı çalışmaları kapsamında planladığımız projelerle karasal taşımacılıkta demiryolunun payını ilk etapta yüzde 5’ten yüzde 11'e çıkarmayı hedefliyoruz. İmalat sektörünün lojistik maliyetini düşürmek ve ihracatı artırmak için demiryolu yatırımlarına devam edeceğiz."
Bayramda tatile değil işe gidene ek ödeme! İzin yapmayan vatandaşlara...
MİLLİ ELEKTRİKLİ TREN 2022'DE RAYLARDA
"Lojistik çalışmalar kapsamında demiryollarını limanlar ve havalimanlarına bağladık. Yatırımlardaki demiryolu payını yüzde 48'e yükselttik, bu rakamı 2023 yılında yüzde 63'e çıkaracağız. Uluslararası ve ulusal demiryolu işletmesiyle birlikte kentlerdeki yüksek standartlara sahip raylı toplu taşıma sistemlerini de kurduk. Bugüne kadar toplam 313,7 kilometre kent içi raylı sistem hattını tamamlayarak hizmete sunduk. Saatte 160 kilometre hıza sahip Milli Elektrikli Tren setinin test süreçleri tamamlandı. 2022 yılında Milli Elektrikli Tren raylarda olacak. 225 kilometre hızında tren seti projesi tasarım çalışmalarını da tamamladık. Prototipi 2022 yılında tamamlamayı ve 2023 yılında seri üretimine geçmeyi planlıyoruz."
ABD'li dev banka tahminini değiştirdi: Altında yükseliş devam edecek mi?
28 BİN 430 KM BÖLÜNMÜŞ YOL
"Karayollarında da akıllı, çevreci ve bütünsel kalkınmaya katkı sağlayacak yatırımları sürdürüyoruz. Ülkemizin zor coğrafi koşullarını tüneller, köprüler ve viyadüklerle aştık. Mevcut 6 bin 100 kilometre uzunluğundaki bölünmüş yol ağımızı 28 bin 430 kilometreye çıkardık. Yap-işlet-devret modeliyle 2023 yılına kadar 6 proje ile toplam 579 kilometre, 2035 yılına kadar 13 proje ile toplam 3 bin 767 kilometre daha otoyol yapımını hayata geçirmeyi planlıyoruz."
Ramazan nedeniyle erteleniyordu! Gıdaya zamlar peş peşe geliyor: Et ve...
6G: TÜRKİYE'NİN KABLOSUZ SİNİR SİSTEMİ
"Haberleşme sektöründe fiber ve genişbant altyapısının ve kullanımının yaygınlaştırılması, sektörde etkin rekabetin ve tüketici refahının geliştirilmesi, yerli ve milli üretimin desteklenmesi, siber güvenliğin geliştirilmesi için çalışıyoruz. Uçtan Uca Yerli ve Milli 5G Haberleşme Şebekesi Projesi ile elektronik haberleşme altyapısında dışa bağımlılığı ortadan kaldıracağız. Önümüzdeki dönemde 6G, yüksek hızlı Türkiye'nin kablosuz sinir sistemi olacak."
Altında rüzgar tersine dönebilir! İslam Memiş hiç kimsenin beklemediği bir...
E-DEVLET'İ 57 MİLYON KİŞİ KULLANIYOR
"E-Devlet kapısını kullanan kişi sayısı 57 milyonu aştı. Vatandaşlar artık kamu binalarına gitmeden sadece tek tıkla birçok hizmete kolaylıkla erişebiliyor. Beşinci nesil haberleşme uydusu TÜRKSAT 5B’yi geçtiğimiz günlerde teslim aldık. TÜRKSAT 5B uydusunu 19 Aralık sabah 06.58’de SpaceX Falcon 9 roketiyle uzaya göndereceğiz.
4A, 4B, 4C’li emeklilere karşılıksız ödeme yapılacak! Son gün 30...
KANAL İSTANBUL: YENİ BİR ÇAĞ
"Kanal İstanbul Projesi dünya deniz taşımacılığına yeni bir soluk getirecek. Türkiye'nin denizlerdeki lojistik hakimiyetini artıracak, ulaşım sektörü ve denizcilik alanında yeni bir çağın kapısı aralanacak. Gemi trafiğindeki artış, gemi boyutlarının büyümesi dünya mirası İstanbul üzerinde büyük baskı ve tehdit oluşturuyor. 54 iskelede günde 500 bin yolcu taşıyan şehir içi vapur ve feribotlar için de çok ciddi kaza riski sözkonusu. Dünyadaki ticaret hacmi ve bölge ülkelerindeki gelişmeler dikkate alındığında boğazdan geçen gemi sayısı 2035 yılında 52 bine, 2050'li yıllarda ise 78 bine ulaşacak. Bekleme süresi gemi trafiğine, hava şartlarına, yaşanacak bir kaza veya arızaya bağlı olarak 3-4 günü hatta haftayı bulabilmektedir. Bu nedenle, İstanbul Boğazı'na alternatif bir su yolunun planlanması zorunlu hale gelmiştir. Kanal İstanbul kapsamındaki ilk ulaşım köprüsü Sazlıdere Köprüsü'nün temelini atarak projemize başladık. Halkalı-Ispartakule arası demiryolu hattı projemizi de kanalın altından tünel ile geçecek şekilde planladık. Çalışmalara başladık."
Banka hesaplarını kiraya verenlere rekor ceza yolda: Maliye peşine düştü
YATIRIMCILARI TEHDİT EDENLERE DERS OLSUN
"Türkiye hava ulaşım faaliyetleriyle de dünyada en hızlı gelişim gösteren ülkelerden biri haline geldi. 56 olan havalimanı sayısı yakında 61'e çıkacak. İstanbul Havalimanı'nda 200 bin kişi istihdam edildi, devletin kasasından bir kuruş çıkmadan hayata geçirilen yatırım tutarı 10 milyar avrodur. Devlet bu projeden işletme süresi boyunca 22 milyar avro gelir elde edecek. Antalya Havalimanı'nda kapasite yetersizliği ise ilave yapılacak tesisler ve yatırımlarla giderilecek. 8 milyar 555 milyon avroluk ihale bedeli son yıllarda Türkiye'nin hazinesine kazandırılan rekor düzeyde bir kamu kazancıdır. Bürokratları, yatırımcıları tehdit edenlere Antalya Havalimanı ihalesi ders olsun."
Nakit para arayışına son! O banka sıfır faizle yüksek kredi...
ÇANAKKALE 1915: BÜTÜN DÜNYA GIPTA EDİYOR
"Bütün dünyanın gıptayla takip ettiği bir başka gurur projesi de Çanakkale Köprüsü'dür. Çanakkale Köprüsü, Çanakkale'de bir abide gibi yükseldi. 318 metre çelik ayak yüksekliği, 2 bin 23 metre iki çelik ayak açıklığıyla dünyanın en büyük projesi. Saatler süren yolculuklar altı dakikaya düşüyor. Feribottan başka hiçbir alternatif ulaşım aracı olmayan bir bölgede 4 bin 600 metre uzunluğunda. Bütün milletvekillerimizi, bütün vatandaşlarımızı günler sonra açacağımız Çanakkale Köprüsü'nün açılışına bekliyoruz."
Asgari ücrete özel formül: Devlet devreye giriyor: O tarih ilk...
TÜNELİN ÇÖKMESİNİ Mİ BEKLİYORSUNUZ?
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Karaismailoğlu muhalefet milletvekillerinin İstanbul'da yapılan metro hatlarını saymasına tepki göstererek, "Saymanıza gerek yoktu. O metro hatlarının hepsini biz başlatmıştık, ben size sayardım" dedi. Şantiyede yeller estiğini söyleyen Karaismaoğlu, "Bu gidişle on yılda bitmez. Siz keşke sorsaydınız ki Sancaktepe'de inşaatı devam eden metro hattına neden hafriyat döktünüz? Sorsaydınız Dolmabahçe Levazım tünelinde açılmış olan 1 kilometrelik tünelin çökmesini mi bekliyorsunuz? Sorsaydınız ki İETT otobüsleri neden yolda kalıyor? Vatandaş İETT otobüslerini neden itiyor?" diye konuştu.
Tüm emekliler alacak: Emeklilere 14.002 TL bayram ikramiyesi farkı müjdesi!
5 DİYE BİR ŞEY TUTTURDUNUZ, KORELİLER Mİ YANDAŞ?
Karaismaoğlu, kamu özel işbirliği projelerinde (KÖİ) esas olanın yatırım maliyeti olduğuna işaret ederek, şöyle devam etti:
"Yatırım maliyeti tamamen bakanlığımız bürokratları tarafından şeffaf, bu projeleri yapmaya nitelikli firmalar tarafından yerine getirilir ve en uygun teklif seçilerek işe başlanır. Çanakkale Köprüsü 2,5 milyar avroluk bir proje. Siz devletin kasasında ne kadar zamanda bu projeye bu bütçeyi ayıracaktınız ve bitirecektiniz? Bolu Dağı Tüneli'ni hatırlayın. Bolu Dağı Tüneli'nin 10 yıl gecikmesinin maliyeti 400 milyon dolardır. Çünkü vatandaşlarımız Bolu Dağı Tüneli ve bağlantı yollarını kullanamamıştır" görüşünü dile getirdi.
KÖİ projelerinin, finans problemi olmadığı için çok kısa sürede bitirildiğinin altını çizen Karaismaoğlu, "Çanakkale Köprüsü yandaş dediniz, Allahınızı severseniz Koreliler mi yandaş? Burada çalışan müteahhidin bir tanesi de CHP eski milletvekili. 5 diye bir şey tutturdunuz, KÖİ projelerinde 30'un üzerinde müteahhit var. Bakanlığımızla iş yapan 500 müteahhit var. Kendinize iyi bakın, aynaya bakın" ifadelerini kullandı.
