KAAN'ın rakibi perdeleri kaldırdı! Sır gibi saklanan savaş uçağı görüntülendi

Türkiye'yi Yunanistan üzerinden defalarca tehdit eden Hindistan, KAAN'a rakip olarak ürettikleri AMCA'yı ilk kez komuoyu ile paylaştı. KAAN gibi o AMCA'da beşinci nesil savaş uçağı olarak tasarlanırken, AMCA, Aero India 2025'in en önemli parçası olarak nitelendiriliyor.

AMCA'nın zaman çizelgesi de paylaşılırken, AMCA prototipinin 2027 yılına kadar tamamlanması, üretim ve teslimatların ise 2036 yılına kadar başlaması hedefleniyor.

KAAN'IN ASYALI RAKİBİ AMCA

KAAN'ın Asyalı rakibi AMCA'nın gelişimi yakın takibe alındı. Hindistan Pavilyonu'nda tam ölçekli (1:1) bir prototip model sergilenirken, Havacılık Geliştirme Ajansı (ADA) ziyaretçilere projenin Güvenlik Kabine Komitesi (CCS) yaptırımlarına göre ilerlediği, prototip geliştirme ve müteakip teslimatların yolunda gittiği konusunda teminat verdi.

2027 yılında prototipinin tamamlanması beklenen AMCA,  üretim ve teslimatlar için 2036'ya kadar beklemesi gerekiyor. Fakat projenin ABD tarafından tedarik edilen motorlara dayanması, özellikle benzer bağımlılıkların önemli zorluklara ve gecikmelere yol açtığı Hafif Savaş Uçağı (LCA) programındaki mevcut deneyimler göz önüne alındığında endişelere yol açıyor.

KAAN MI YOKSA AMCA MI DAHA İYİ?

Dünyanın en büyük bilgi merkezi Vikipedi’ye göre HAL AMCA’nın beklenen özellikleri şu şekilde;

Genel Özellikler:

• 18 metre uzunluk
• 4,8 metre yükseklik
• 40 metre kanat açıklığı
• 11 ton boş ağırlık ve 25 ton maksimum kalkış ağırlığı
• 6500 kg yakıt kapasitesi
• 2.15+ mach hız
• 65.000 ft. irtifa
• 3.240 km menzil
• 9 tona yakın silah taşıma
• Füzeler:
• Astra IR
• Astra Mark 1
• Astra Mark 2
• Astra Mark 3
• Brahmos NG
• SANT
• Rudram-I
• NG-LGB
• HSLD-100/250/450/500
• DRDO SAAW

AMCA'NIN MOTORU 

Asya ülkesi Hindistan yerli motor geliştirme çalışmalarına 2012 yılında başlamıştır. GTRE (Gas Turbine Research Establishment / Gaz Türbin Araştırma Kuruluşu) tarafından geliştirilmesi planlanan Kaveri motoru projesi teknolojik imkanlar nedeniyle askıya alınmıştır. Ancak Hindistan yerli motor üretme fikrinden vazgeçmemiştir. DRDO yabancı bir ortak ile yerli bir turbofan motor üretmek istemektedir.

Hindistan bunun için bir ülkeden şirketlerin kendileri ile çalışmak istediğini iddia etmekte. Söz konusu firmalar arasında ise teknoloji transferine en yatkın olan Fransız Dassault ile ortaklık yapmayı planladıkları bildirilmektedir.

Hindistan’ın ne kadar yerli turbofan motor çalışmaları olsa da ilk etapta ABD’den General Electric F414 motorlarını tedarik edeceklerdir. İlk iki HAL AMCA filosunun bu motor ile uçacaktır.

Ayrıca Hindistan AMCA’da yönlendirilebilir itki sisteminin de bulunmasını istiyor.

KAAN’IN ÖZELLİKLERİ

• Mürettebat: 1
• Uzunluk: 21 metre (69 ft)
• Yükseklik: 6 metre (20 ft)
• Kanat açıklığı: 14 metre (46 ft)
• Güç kaynağı: 2 × General Electric F110-GE-129 artyakıcı turbofan(Sadece prototipler için)
• Artyakıcı olmadan itki gücü: 2 × 17.155 pound-kuvvet (76 kN)
• Artyakıcı ile itme gücü: 2 × 29.400 pound-kuvvet (131 kN)
• Azami hız: Mach 1,8 (2.210 km/sa; 1.190 kn)
• Servis tavanı: 55.000 fit (17.000 m)
• G limiti: +9g / -3,5g

KAAN'IN MOTORU

Halihazırda  KAAN (General Electric F110-GE-129) ve Hürjet'te (General Electric F404-GE-102) ABD menşeili motorlar kullanılıyor olda TUSAŞ Motor Sanayii (TEI) tarafından KAAN'a özel yerli ve milli motor tasarlanıyor. Geçtiğimiz günlerde konuya ilişkin açıklama yapan TEI Genel Müdürü Mahmut Akşi, Yeni hedeflerinin KAAN'a özel motor olacağını belirterek, "Millî Muharip Uçağımız KAAN’ın motoruna uzanan bu yolda ülkemizin ihtiyaç duyduğu ve duyacağı tüm havacılık motorları için çalışmaya devam edeceğiz." ifadelerini kullandı.