Devasa uçak gemisi son teknolojiyle buluşacak! 41,6 milyon dolarlık yama!

Bu sistemler halihazırda ABD Donanması'nın Ford sınıfı uçak gemilerinin temel taşıdır. Şimdi Fransa, bunları yaklaşan PANG [Porte-Avions de Nouvelle Génération] uçak gemisine entegre etmeyi planlıyor.

Elektromanyetik mancınık EMALS, geleneksel buhar mancınıklarından büyük bir sıçramayı temsil ediyor. Bu sistem, hem daha ağır jetleri hem de daha küçük dronları barındırarak uçakları daha düzgün ve hassas bir şekilde fırlatmak için elektromanyetik enerjiyi kullanır.

Enerji yoğun ve mekanik sorunlara yatkın olan yüksek basınçlı buhara dayanan buhar mancınıklarının aksine, EMALS daha fazla güvenilirlik, daha az bakım ihtiyacı ve artırılmış operasyonel esneklik sağlar.

Özellikle daha hafif ve eski sistemlerle uyumsuz olan yeni nesil insansız hava araçlarının [İHA'lar] fırlatılması için oldukça uygundur.

Öte yandan AAG, uçak gövdelerinde daha az zorlanma ile uçakları güvenli bir şekilde yakalamak için tasarlanmış yeni nesil bir durdurma sistemidir. Geleneksel durdurma sistemleri, uçak gövdelerine zarar verebilen ve kapsamlı bakım gerektiren hidroliğe dayanır.

AAG, pilotlar ve uçakları için inişleri daha pürüzsüz ve güvenli hale getiren gelişmiş enerji emici teknolojiler kullanır. Bu, özellikle aşınma ve yıpranmayı en aza indirmenin hazırlığı sürdürmenin anahtarı olduğu modern uçak gemilerinde beklenen yüksek tempolu operasyonlar için çok önemlidir.

41.6 MİLYON DOLAR TAHSİS EDİLDİ

İlginçtir ki, bu sözleşme Yabancı Askeri Satışlar [FMS] programı kapsamındadır. Basitçe söylemek gerekirse, bu projenin faturasını Fransa ödüyor; Amerikan vergi mükellefleri değil. 41,6 milyon doların tamamı zaten tahsis edildi ve fonlar bu mali yılın sonunda sona ermeyecek.

Bu önemli yatırım, Fransa'nın PANG projesine olan bağlılığını ve donanmasını modernize etmek için Amerikan endüstri liderleriyle işbirliği yapma isteğini vurguluyor.

Çalışmalar öncelikli olarak General Atomics'in ana üssü olan San Diego, California'da gerçekleştirilecek. Projenin daha küçük bölümleri Lakehurst, New Jersey ve Tupelo, Mississippi'de gerçekleştirilecek.

Tüm çabanın Ocak 2026'ya kadar tamamlanması bekleniyor ve bu da tam entegrasyona geçmeden önce kritik bir kilometre taşı olan Ön Tasarım İncelemesini tamamlamak için yeterli zaman sağlıyor. Bu aşama, sistemlerin hem Fransız operasyonel gerekliliklerini hem de uluslararası güvenlik standartlarını karşıladığından emin olmak için sıkı test ve doğrulama içerecektir.

Peki, bu neden önemli? Fransa, nükleer enerjili uçak gemisine sahip tek Avrupa ülkesi ve Charles de Gaulle'ün halefi olan PANG, 21. yüzyıl deniz teknolojisini sergilemeye hazırlanıyor.

EMALS ve AAG'nin eklenmesi Fransa'yı ABD Ford sınıfı uçak gemileriyle aynı seviyeye getirecek ve gelecekteki insansız hava sistemleri de dahil olmak üzere daha geniş bir uçak yelpazesi konuşlandırmasını sağlayacaktır. Bu yetenek, Fransa'nın küresel olarak güç yansıtma ve NATO'nun kolektif savunma girişimlerine katkıda bulunma yeteneğini önemli ölçüde artıracaktır.

Bu sözleşmenin rekabetçi bir şekilde verilmediğini de belirtmekte fayda var. General Atomics doğrudan seçildi; bu teknolojilerdeki kanıtlanmış geçmişi göz önüne alındığında mantıklı bir hareketti. Her iki sistem de USS Gerald R. Ford'da başarıyla sahaya sürüldü ve bunları Fransız özelliklerine uyarlamak için güçlü bir temel sağladı.

Ancak bu teknolojilerin farklı operasyonel doktrinlere ve altyapıya sahip nükleer enerjiyle çalışan bir Fransız uçak gemisine entegre edilmesi muhtemelen kendine özgü zorluklar ortaya çıkaracaktır.

DEVASA BİR GEMİ OLACAK

Teknik yönlerin ötesinde, bu anlaşma ABD ile Fransa arasındaki derinleşen askeri ve endüstriyel bağları vurguluyor. NATO'da temel bir müttefik olarak Fransa'nın ABD teknolojisini benimseme kararı, artan küresel gerginliklerin olduğu bir dönemde transatlantik iş birliğini güçlendiriyor.

Çin ve Rusya gibi rakip güçlerin kendi uçak gemisi programlarını geliştirmesiyle birlikte, NATO'nun deniz hakimiyeti için teknolojik üstünlüğü korumak kritik önem taşıyor.

Fransa, PANG'ı geleceğin taşıyıcısı yapmayı başarabilecek mi? Bunu görmek için beklemek gerekiyor, ancak bu sözleşme, yeni nesil bir uçak gemisi için temellerin şimdiden atıldığının açık bir göstergesi.

EMALS ve AAG'nin dahil edilmesi yalnızca teknolojik bir yükseltmeyi değil aynı zamanda stratejik bir ifadeyi de temsil ediyor; bu ifade, Fransa'nın 21. yüzyılda da baskın bir deniz gücü olmaya devam etme niyetini gösteriyor.

Fransız Donanması'nın yeni uçak gemisi PANG [Porte-Avions de Nouvelle Génération], Fransa için deniz gücü projeksiyonunda önemli bir sıçrama olacak, ancak proje hem teknolojik hem de finansal açıdan kendi zorluklarını da beraberinde getiriyor.

Bu geminin, yıllar boyunca bakım sorunları ve sürekli operasyonel hazırlık eksikliği gibi birçok sorunla boğuşan yaşlanan Charles de Gaulle gemisinin yerini alması amaçlanıyor.

2030'ların sonlarında hizmete girmesi beklenen PANG iddialı bir hamle, ancak modern deniz savaşının değişen taleplerini karşılamaya çalışırken önünde çalkantılı bir yol var.

PANG'ın öne çıkan özelliklerinden biri de boyutu; yaklaşık 75 bin tonluk ve 300 metre uzunluğunda olacak olan bu gemi, selefinden çok daha büyük, devasa bir gemi olacak.

FRANSA İÇİN HAYATİ ÖNEME SAHİP

Tasarımı, bir sonraki nesil Geleceğin Savaş Hava Sistemi [FCAS] ve Dassault Rafale M savaş uçakları da dahil olmak üzere daha ağır, daha gelişmiş uçakları fırlatmasına olanak tanıyan bir CATOBAR [Katapult Destekli Kalkış Ama Tutuklanarak Kurtarma] sistemini entegre edecek.

Bu, Fransız Donanması'na, çekişmeli ortamlarda kuvvet yansıtma yeteneğinde çok ihtiyaç duyduğu bir destek sağlayacaktır. Ancak, daha gelişmiş bir fırlatma ve kurtarma sistemine doğru bu kayma, iki ucu keskin bir kılıçtır.

Karmaşık ve maliyetli sistem, Fransız ordusunun operasyonel verimliliğini sürdürüp sürdüremeyeceği ya da Charles de Gaulle'ün fırlatma mekanizmalarında yaşanan güvenilirlik sorunlarının aynısının kurbanı olup olmayacağı konusunda soruları gündeme getiriyor.

PANG ayrıca nükleer reaktörle çalıştırılacak, bu da menzilini uzatacak ve selefi gibi sık yakıt ikmali ihtiyacını ortadan kaldıracak. Ancak geminin artan ölçeği ve karmaşıklığı, onu çalışır durumda tutmanın inanılmaz derecede yetenekli bir mürettebat ve devasa bir bütçe gerektireceği anlamına geliyor.

Fransa'nın devam eden mali zorlukları ve ordunun sürekli artan modernizasyon talepleri göz önüne alındığında şu soru ortaya çıkıyor: Fransız hükümeti, diğer acil savunma ihtiyaçlarından kaynak ayırmadan PANG'ı çalışır durumda tutmayı göze alabilir mi?

PANG yalnızca bir teknoloji meselesi değil, stratejik konumlandırma meselesi. Uçak gemisi, Fransa'nın küresel bir askeri güç olarak etkisini sürdürmesinde, özellikle de Fransa'nın hayati çıkarlarının olduğu Hint-Pasifik bölgesinde ve Afrika'da merkezî bir rol oynayacak.

Ancak PANG'ın iddialı yetenekleri, küresel güç dinamiklerinin değiştiği bir dönemde Fransız ordusunun bu ölçekteki bir gemiyi etkili bir şekilde yönetme kabiliyeti hakkında önemli soruları gündeme getiriyor.

ABD Donanması'nın Pasifik'te hipersonik silahlara ve karşı-uçak gemisi stratejilerine giderek daha fazla odaklanması, PANG'ın operasyonel geleceğine başka bir karmaşıklık katmanı ekliyor. Hızla değişen tehdit yelpazesine karşı ne kadar iyi performans gösterecek?